Category: 技术

图片源于：https://thequantuminsider.com/2024/11/15/playground-globals-peter-barrett-on-australias-vision-for-building-a-quantum-future/ 在最近的一次主题演讲中，Playground Global的彼得·巴雷特（Peter Barrett）谈到了澳大利亚在量子技术领域的独特地位，认为其人才和资源是设定全球标准的关键因素。 巴雷特宣布计划在昆士兰建立一台百万量子比特机器，这将确立澳大利亚作为量子强国的地位，并创造一个蓬勃发展的研究和商业生态系统。 他呼吁澳大利亚投资于世界级的半导体设施和量子基础设施，强调该国在先进材料、绿色金属和半导体稳定性方面的经济和技术领导潜力。 在半导体澳大利亚会议的主题演讲中，彼得·巴雷特，Playground Global的联合创始人和普通合伙人，讨论了澳大利亚成为全球量子技术领导者的潜力。 巴雷特关注到这个国家丰富的人才和资源，并强调澳大利亚在推进量子和半导体行业中的独特角色，能够重塑行业并推动技术演进。 他开始谈论澳大利亚在量子计算方面的潜力，表示：“澳大利亚一直是量子计算和量子传感的思想领袖。” 他的言辞引发了一个愿景，让人们相信澳大利亚不仅仅是在全球量子竞赛中参与，而是要设定标准。 巴雷特还透露了在昆士兰的一个重大开发计划。 “我们感到非常兴奋和高兴能够在昆士兰建设首台百万量子比特级机器，”他说。 这一雄心勃勃的努力不仅会将澳大利亚置于量子科技的地图上，还将作为一个蓬勃生态系统的基石。 通过建立如此先进的基础设施，巴雷特相信，澳大利亚将催化该领域的研究、开发和商业化，提供“无疑会催化这些投资”的机会。 巴雷特强调了澳大利亚的基础设施和人才，描绘了一幅关于国家量子自给自足的引人入胜的愿景。 他建议未来澳大利亚的量子技术能够满足国内和国际需求：“在这里部署量子技术是量子生态系统向前迈出的重要一步。” 巴雷特的自信显而易见，他指出，澳大利亚拥有“所有的成分”来引领量子驱动的创新。 他所描述的人才、研发资源和金融能力的结合，使澳大利亚在绿色金属、下一代材料和先进半导体应用等领域拥有“独特的优势”。 巴雷特发出了大胆的号召，敦促澳大利亚利用其潜力，投资于支持这些雄心勃勃项目所需的基础设施。 他提议，澳大利亚在这里建立“世界级的半导体制造厂和下一代光源”，这一策略将加强量子和半导体生态系统，为澳大利亚的科技领域增添韧性。 他认为，这项投资不仅将使量子部门受益，还有助于以“地质稳定和地缘政治稳定”的方式增强澳大利亚的半导体行业。 在激情澎湃的结束语中，巴雷特谈到了量子技术中未开发的可能性，以及这将对澳大利亚的经济和科学轨迹产生的影响。 “我们生活在一个没有金属的世界中，”巴雷特反思道，正如金属改变了文明，量子技术也将彻底改变我们对各个领域的理解和能力。 对于巴雷特而言，号召行动是明确的：澳大利亚拥有人才、资源和机会来在量子领域领导。 [Read More…]

图片源于：https://thedriven.io/2024/11/03/ldv-teases-australian-bound-electric-ute-boasting-best-in-class-towing/ LDV，一个专注于澳大利亚市场商业产品的品牌，在墨尔本的Mobility Live大会上，首次推出了全电动eTerron 9皮卡，具备3.5吨的拖曳能力。 在活动中，该公司让许多与会者感到惊喜，展示了一款右舵版的eTerron 9皮卡，这款车在两个小时前的德国IAA汽车展上以Maxus品牌全球发布。 从前方来看，设计呈现出环绕灯条和完全封闭的引擎盖，中间装有大型LDV徽标。 打开前备箱时，可以看到宽广的平面和不错的深度，非常适合实用地装载物品或充电线缆。 活动上展示的灰色车型配有黑色后视镜，呈现出双色外观。 此外，它还装配了大型合金轮圈和侧踏板，方便乘客进出，具备合理的离地间隙。 根据规格，eTerron 9的双电机全轮驱动（AWD）变型能够输出高达325 kW的功率，得益于200 kW的后电机和125 kW的前电机。 这种动力系统能够让eTerron在约5.8秒内从0加速到100公里/小时。 尽管电池组的规格并未明确提及，但预计会配备102 kWh的电池组，提供430公里的WLTC续航里程。 关于充电规格也没有公开，但预计具备高达115 kW的快速充电能力，能够在约40分钟内将电量从20%充至80%。 此外，eTerron 9配备了大电池组的车辆对负载（V2L）功能，非常适合在工地上为各种设备供电。 在内部设计上，eTerron 9配备了双水平屏幕设置，并在方向盘和信息娱乐屏幕下方设有控制按钮。 中央浮岛样式的扶手箱中集成了无线充电功能，并具备存储物品的空间。 [Read More…]

图片源于：https://electrek.co/2024/10/29/byd-hints-launching-cheapest-seagull-ev-australia/ 比亚迪因其极其实惠的电动车而闻名。其最便宜的电动车海鸥在中国的起售价低于1万美元（69,800元）。 海鸥在8月份成为中国销量最高的电动车，连续第六个月赢得该称号。 在9月份，比亚迪又销售了43,425辆海鸥，使得总销量首次超过40万辆。 在国内市场占据主导地位后，比亚迪正在寻求通过海外市场推动增长。比亚迪的海鸥，在主要市场如墨西哥和巴西已经上市，名为海豚迷你。 即便是在海外，海鸥（海豚迷你）也是最便宜的电动车选项之一，起售价约为2万美元（99,800巴西雷亚尔，358,800比索）。 比亚迪暗示，可能会在另一个关键的海外市场推出其最便宜的电动车。比亚迪澳大利亚进口商EVDirect的首席执行官大卫·史密斯（David Smith）向《Drive》确认，该公司计划推出一款比海豚更小的汽车。 海豚在2023年推出时是澳大利亚最便宜的电动车。 然而，这款紧凑型电动车的价格已经被MG 4和GWM Ora的激进降价打破。 在将价格削减2000澳元后，比亚迪海豚的起售价为36,890澳元。 MG 4 通过限时促销，起售价为30,990澳元。 当被问及是否会进一步降价以重新成为澳大利亚最便宜的电动车时，史密斯犹豫了一下，说：“我们总是希望在与竞争对手进行竞争时保持竞争力，但我们也要注意残值。” 史密斯补充道，比亚迪“希望长期扎根”，并表示“我们总是希望把品牌放在首位。”价格波动可能会损害这一点。 与此同时，这并不意味着便宜的车型会被排除在外。史密斯解释道：“是的，有计划推出更小的车型以及更小的SUV。” 海鸥长仅3780毫米，比雪佛兰Bolt EV（4145毫米）和丰田雅力士（4425毫米）更小。 比亚迪海鸥荣耀版的起售价范围（CLTC）为： 积极版 9,700美元（69,800元）190英里（305公里）， 免费版 [Read More…]

图片源于：https://thedriven.io/2024/10/17/chinas-deepal-official-launches-its-first-ev-in-australia-the-s07-electric-suv/ 中国汽车巨头长安在邦迪海滩举行的发布会上正式推出其在澳大利亚市场的首款电动车——Deepal S07电动SUV，并宣布将有官方当地分销商来帮助将这一电动车品牌的产品带给澳大利亚的客户。 S07将以单一车型上市，配备后驱电动动力系统，并采用独特锐利的设计，以保持简约。 售价尚未公布，但Deepal S07预计搭载容量为79.97千瓦时的大型锂电池，能够实现约475公里的续航，额定能耗为18.6千瓦时/100公里。 Deepal澳大利亚总经理Cormac Cafolla表示，这款车将为消费者提供一款“实用且创新的SUV，结合未来感设计元素与先进科技，创造出一款时尚、愉悦和舒适的后驱中型电动SUV”。 “Deepal不仅仅是汽车品牌；它代表的是那些通过和谐地融合自然、科技和人类体验，从而提升您的驾驶体验的电动汽车，Deepal S07正是这一承诺的真实体现。” 值得注意的一个特点是S07的V2L（车对负载）能力，放电功率高达3.3千瓦。 这款SUV的尺寸为：长4750毫米，宽1930毫米，高1625毫米。 相比之下，特斯拉Model Y具有相同的长度，但宽度低于S07。 S07配备125升的前备厢，而后备厢在后座放下时可容纳445升，放倒座椅后可容纳1385升。 S07提供七种车身颜色，分别是： 彗星白, 月灰, 日食黑, 星云绿, 天体蓝, 两种额外收费的高级颜色： 宇宙黄和日落橙。 内饰有黑色和橙色两种配色可选，并配有一块可旋转15度的大型15.6英寸浮动中央信息娱乐屏幕。 作为标配，车主还可享受Apple [Read More…]

图片源于：https://nypost.com/2024/10/01/tech/popular-chinese-evs-can-listen-to-conversations-owners-say/ 在澳大利亚，一款流行的电动车品牌被指存在隐蔽后门，允许制造商监听驾驶者的对话，这一说法引起了不少用户的关注。 在目睹了展示技术战争可怕可能性的爆炸性一个月后，电动车及其被黑客攻击的潜在风险再次成为全球焦点。 一位拥有BYD电动车的车主声称，该车的软件能够监听他的对话。 他解释说，汽车内部的SIM卡可以被外部主体拨打，从而在驾驶者不知情的情况下，将车内的音频传输到来电者的手机上。 在一段视频中，该车主拨打汽车的SIM号码，发现车内的音频在传输到他的手机上，而汽车的触控屏或数字显示屏上没有任何调用正在进行的可见指示。 更令人担忧的是，驾驶者似乎没有办法从车辆中终止这个通话。 唯一表明通话正在进行的迹象是音频的静音，即使在车辆关闭时这个问题依旧存在。 根据carexpert.com在2023年1月发表的一篇文章，车主表示：“我没办法从车里挂掉这个隐秘电话，甚至通过打开手机应用或按下方向盘上的接听/挂断按钮也无法实现。” 他说：“即使关闭了手机信号，电话依然可以接通，所以如果有人在监视他们，澳大利亚Atto 3的顾客在自己车内根本无法拥有隐私。” 另一位用户报告称，其通过SIM卡接收到多通电话，显示该SIM卡可能被回收利用。 “我已经接到四个不同人拨打的电话……第一次我以为是某人连接到了我的蓝牙，但在第四个电话之后，我才意识到他们可能是直接拨打我的SIM号码。”这位用户说，并补充称通话双方对此都感到困惑。 BYD在澳大利亚的分销商EVDirect迅速对此问题作出了回应。 总经理Luke Todd表示，他们正在与SIM卡提供商Telstra合作，解决这个问题。 Todd说：“没有风险让他人获取车主的详细信息。” “我们预计在48小时内解决此问题。所有数据和SIM信息均由Telstra安全地保存。” 虽然电子SIM卡在现代车辆中变得愈加普遍，但这一问题似乎仅限于在澳大利亚的BYD。 目前尚未有其他汽车制造商报告类似情况，即外部各方可以拨打车辆的SIM以监听车内音频。 尽管Atto 3成为澳大利亚第三大畅销电动车品牌，但该品牌在发展过程中也遇到了一些掣肘。 BYD曾因儿童座椅锚点不合规而暂停销售，并在获得当地五星级ANCAP安全评级方面面临延误。 与此同时，资深汽车记者Paul Gover在本周接受Sky [Read More…]

图片源于：https://www.esa.int/Enabling_Support/Operations/ESA_Ground_Stations/Uplifting_news!_ESA_crowns_new_deep_space_antenna_in_Australia 2024年10月2日，欧空局（ESA）在澳大利亚新诺里西亚（New Norcia）的深空通信天线建设取得了重要里程碑：122吨重的反射碟被成功吊装到位。 随着工人在西澳大利亚的夕阳下安静下来，他们终于可以松口气，经历了一整天的辛苦劳动，利用一台巨型起重机将重达122吨、直径35米的反射碟抬升，成功为欧空局最新的深空通信天线加冕。 随着反射碟及其四重极的安装完成，欧空局有望在2025年底之前，启动其在新诺里西亚的第4个深空天线，即新诺里西亚3号（NNO3）。 新诺里西亚3号天线将为航天器发送和接收收集自机载科学仪器的数据和飞行指令提供更为重要的服务。 建设新的深空天线是为了应对欧空局项目日益增加的能力需求。近年来，随着新型和数据量密集的任务的推出，对深空地面站的需求显著增加。但是，欧空局全球地面站网络（Estrack）中已有的三座深空天线的运能几近饱和。 新诺里西亚3号天线的加入将为未来几年内欧空局的任务缓解运营能力的压力，同时还将为科学任务提供新能力，例如： 由于新诺里西亚站对K波段和Ka波段的下行链路组合的扩展，能够实现更高的数据传输速率，特别是在月球、天文以及深空任务中。 由于增加了Ka波段的上行能力及特定的与无线电科学相关的设备，新诺里西亚3号将为无线电科学研究提供新机会，特别是为了支持欧洲航天局（ESA）和日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）共同的水星BepiColombo任务的MORE实验以及欧空局的木星冰卫星探测器上的3GM实验。 通过结合新诺里西亚站现有的深空天线NNO1及新安装的NNO3接收信号，提高了下行性能（称为阵列技术）。 这一新资产的独特能力将使欧空局的项目能够构思出新的任务类型，以满足前所未有的技术要求。例如，计划于2031年发射的欧空局气象任务Vigil，将需要与地球的持续通信，NNO3将为此提供支持。 除了主要服务于欧空局自身的任务外，NNO3也将是国际深空天线网络的重要延伸。欧空局与合作伙伴航天机构及其深空任务之间有很多交叉支持协议，凭借其K波段能力，新诺里西亚3号将在未来合作任务中，例如NASA的南希·格雷斯·罗曼空间望远镜的科学下行中发挥关键作用。 接下来的步骤是：欧空局位于德国达姆施塔特的ESOC任务运营中心的地面站工程团队，拥有在全球建设最先进地面站数十年的专业经验。NNO3天线的建设在欧空局的主导下，由法国的泰勒斯阿雷尼亚航天公司和西班牙的施瓦茨·豪特蒙特金属建筑公司进行工业合同工程。 自2022年6月奠基以来，天线塔已建成，方位舱和配重已组装完成，多个基础设施项目也已完成。9月19日，天线的122吨反射碟被提升并安装在塔上，这一操作要求达到毫米级的精度。由于主反射碟的直径约为20米，122吨的载荷及其转动半径要求特别使用了从新诺里西亚西南约140公里的珀斯特别调来的750吨重移动起重机。 “达到这一关键里程碑，为项目的最后阶段铺平了道路，并进一步加强了团队的决心和动力，”NNO3项目经理皮尔玛里奥·贝索（Piermario Besso）说道。 “我们将很快能够开始在天线内部部署各种子系统，以进行系统的调试、测试和验证，计划在2025年底前部署一座完全可运营的、最先进的天线。” NNO3将成为欧空局最先进的深空天线，配备一系列新颖的系统和技术。它将配备在X和Ka波段的低温馈电天线，这是一项最近在欧空局的塞布雷罗斯和马拉尔圭天线部署的先进技术，能够显著提高数据容量（取决于频段，提升幅度为40%至80%）。 NNO3还计划支持未来的升级，尤其是用于应急案例的专用X波段传输（80 kW）和用于月球任务的高数据速率上行链路（22.55至23.15 GHz）。它还将配备下一代地面站监测与控制－公共核心（GSMC-CC）系统。 新诺里西亚的太阳能电池板项目包括扩展该站的专用发电设施，这是欧空局正在进行的减少环境影响的持续努力的一部分。根据欧空局的可持续发展目标，计划在2025年部署第二个最大输出为100 kW的光伏发电系统，用于扩展2017年建立的250 kW光伏电站。 [Read More…]

图片源于：https://news.satnews.com/2024/09/23/australian-space-companies-partner-to-deliver-mobility-enabled-satellite-platforms/ Neumann Space与Inovor Technologies将携手合作开发Neumann Drive®，该系统将应用于Inovor日益增长的总线平台系列。 Neumann Drive®是一种基于固体金属推进剂的新型电推进系统。两家公司已签署谅解备忘录（MOU），表达了在成功演示Neumann Drive®在Inovor 6U总线平台上的SpIRIT（太空产业响应智能热量）小卫星上的基础上，继续合作的意图。 该项目由墨尔本大学主导，并得到了澳大利亚太空局国际空间投资——扩展能力计划的支持。根据协议，Neumann Space和Inovor Technologies还将合作开发、测试和验证更大移动平台的机会，包括配备电源、指向、任务控制和遥测系统以及Neumann Drive®的Inovor供给的Apogee和Australis总线。 Inovor正在通过独特的垂直整合方法重新定义卫星行业。他们从头到尾都构建每一个重要的子系统，除了推进系统，提供从设计卫星、到制造、集成和测试，再到运营及安排发射的全方位任务解决方案。 在初步以6U平台起步后，他们现在正扩展到更大的卫星，特别是‘Australis’平台。Neumann Space正在推出一种新的电推进标准，以实现更优越的太空移动性，包括在安全性、效率、可用性方面的改善，以及能够在完全加注和集成的情况下运输和储存。 Neumann Space首席执行官Herve Astier表示：“与客户紧密合作是交付更好推进系统的核心。Inovor多年来一直是我们的信任合作伙伴。他们的支持对实现飞行遗产至关重要，这是双方的一个重要里程碑。我们现在很高兴成为Inovor Technologies的关键供应商，期待为他们的平台提供所需的电推进能力，并为他们的成功做出贡献。” Inovor Technologies首席执行官Dr. Matt Tetlow表示：“Neumann Drive在SpIRIT上的成功演示标志着向前迈出了重要的一步，我们期待将这一技术应用到我们的Apogee和Australis总线平台上。通过将Neumann创新的电推进系统与我们先进的小卫星能力结合，我们正在为客户铺平更大任务多样性和性能的道路。” [Read More…]

图片源于：https://www.voanews.com/a/china-takes-lead-in-critical-technology-research-after-switching-places-with-us/7779603.html 一家跟踪科技竞争力的澳大利亚智库表示，中国在几乎90%的关键技术研究中现在占据全球领先地位。 在最近发布的报告中，研究小组补充指出，北京获得与国防相关的技术的垄断风险很高，包括无人机、卫星和协作机器人——这些机器人可以安全地与人类共事。 分析人士表示，中国的巨大飞跃是过去20年来国家大量投资的结果。 他们补充说，尽管取得了进展，北京仍然依赖其他国家的关键技术组件，缺乏自给自足能力。 由政府资助的澳大利亚战略政策研究所（ASPI）于上周四发布的报告显示，2019年至2023年五年间，中国在64项先进技术的研究中领先57项。 ASPI的关键技术追踪器根据研究论文中出现在前10%中的次数，对各国的创新能力进行排名。 它关注的关键技术包含人工智能、生物技术、网络和国防等多个领域。 报告发现，“中国和美国在研究领导地位上实际上在过去20年里，大大互换了位置。” 在2003年至2007年期间，中国仅在64项技术中领先三项，但在排名上急剧上升，取而代之的是美国，现在在仅七项关键技术中处于领先地位。 技术战略家Josh Kennedy-White在新加坡表示，中国的巨大跃升是“其政府驱动的研究和开发投资的直接结果。” 他补充说，这一转变在人工智能、量子计算和先进飞机发动机等领域尤其明显，中国在相对较短的时间内实现了从落后到领先的过渡。 ASPI还评估了国家对关键技术研究垄断风险的掌控能力。 目前，他们将24种技术列为“高风险”，所有这些技术都被北京垄断。 今年新增10种被分类为“高风险”的技术，其中许多与国防工业相关。 “当前及未来的地缘政治背景下，在像雷达和无人机这样的国防相关领域的24项技术潜在的垄断风险令人担忧，”咨询公司Protostar Strategy的创始人Tobias Feakin告诉美国之声。 中国国家主席习近平希望通过雄心勃勃的“制造2025”倡议提升国家的先进制造能力。 该政策于2015年启动，旨在增强北京在关键领域的自给自足能力，使中国成为全球科技强国。 Feakin表示，习近平将先进技术视为“中国发展、国家安全和全球竞争力的战略优先事项。” 他补充说，技术被视为“中国长期经济和地缘政治目标的核心组成部分。” 北京的雄心在华盛顿受到密切关注，拜登政府正在努力限制中国获得先进技术。 上周，美国对中国的关键技术实施了新的出口管制，包括芯片制造设备和量子计算机及组件。 [Read More…]

图片源于：https://arstechnica.com/ai/2024/09/australian-government-trial-finds-ai-is-much-worse-than-humans-at-summarizing/ 随着大型语言模型（LLM）的日益普及，许多用户和公司开始关注它们快速总结冗长文档的能力，以便人类更容易理解。 然而，澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）在调查这一潜在用例时发现，Llama2-70B模型生成的摘要明显不如人类提供的摘要。 ASIC的概念验证研究（PDF）于1月和2月进行，3月撰写，5月在回应参议院询问时发布，该研究有许多局限性，使得很难对目前最先进的LLM的摘要能力进行概括。 尽管如此，政府研究显示了大型组织在简单地将LLM输出纳入现有工作流程前应考虑的许多潜在陷阱。 为此项研究，ASIC与亚马逊网络服务（AWS）合作，评估LLM总结“提交给外部国会联合委员会关于审计和咨询公司的多项公共提交文件”的能力。 对于ASIC而言，好的摘要应强调任何涉及ASIC的提及、避免利益冲突的建议以及对更多监管的呼吁，同时引用页码并提供“简要背景”以解释。 除了Llama2-70B外，ASIC团队在研究早期阶段还考虑了较小的Mistral-7B和MistralLite模型。 这次比较“支持了行业的看法，即较大的模型往往能够产生更好的结果，”作者写道。 但是，正如一些社交媒体用户所指出的那样，Llama2-70B本身已被如ChatGPT-4o、Claude 3.5 Sonnet和Llama3.1-405B等更大模型超越，这些模型在许多普遍的质量评估中得分更高。 ASIC数字与转型负责人Graham Jefferson表示：“摘要内容相对较为一般化，并且关于ASIC被提及的细微差别并没有在AI生成的摘要中体现出来……”。 不过，仅仅选择最大的模型并不足以保证结果的优质，ASIC指出，“适当的提示工程，即仔细设计提问和任务，对优化结果至关重要。” ASIC和AWS还努力调整模型的后台设置，如温度、索引和top-k采样。 top-k采样是一种选择下一个最有可能的单词或标记的方法，基于模型预测的概率。 ASIC使用五名“商业代表”对LLM的五份提交文档摘要进行评估，与一位主题专家准备的摘要进行对比（评估者不知道每个摘要的来源）。 AI摘要在评估者使用的五个指标上普遍被评判为弱，包括连贯性/一致性、长度以及对ASIC提及的关注。 在五份文件中，AI摘要的平均总分为七分（ وفق于ASIC的五个类别、15分的评分标准），而人类摘要的分数则为12.2分。 AI摘要最明显的弱点是“分析和总结需要深入理解上下文、微妙差别或隐含意义的复杂内容的能力有限，”ASIC写道。 一名评估者特别指出AI摘要的问题，称其“冗长且毫无意义，只是在重复提交内容。” Graham Jefferson在向澳大利亚参议院委员会谈及结果时表示：“我们发现，总体上，摘要相当一般，并且有关ASIC被提及的细微差别并没有以ASIC员工总结的方式呈现出来。” [Read More…]

图片源于：https://www.forrester.com/blogs/australia-and-new-zealand-navigating-business-and-technology-priorities-for-2024/ 往后看，澳大利亚和新西兰的经济前景并不乐观，自2023年中期以来，两国面临着类似的经济问题，包括高通胀、增长乏力和利率上升。根据Forrester的预测，预计2024年澳大利亚的科技支出仅会有一个温和的增长（+4.0%）。尽管两国地理相近，文化联系紧密，经济关系紧密，但澳大利亚和新西兰的商业和技术专业人员却在追求可持续增长的道路上有着不同的优先事项。 业务优先事项和挑战。在澳大利亚，业务和技术专业人员可能对经济前景更为乐观，他们同样关注提升客户和业务伙伴的体验。新西兰则更加注重品牌改进和降低企业风险，旨在平衡眼前的战术机会，同时规划长期成果。但回归增长之路并不一帆风顺。在两国之间，对成果缺乏有效的衡量、对科技采用的抵触以及缺乏资源都构成了重大障碍。这些挑战强调了更加稳健的战略规划、合作伙伴关系和自动化的谨慎使用的必要性。 业务和技术专业人员在澳大利亚可能对经济前景更为乐观，同样关注提升客户和业务伙伴的体验。在新西兰，重视品牌改进和降低企业风险的举措旨在平衡眼前的战术机会，同时规划长期成果。但回归增长之路并不一帆风顺。在两国之间，对成果缺乏有效的衡量、对科技采用的抵触以及缺乏资源都构成了重大障碍。这些挑战强调了更加稳健的战略规划、合作伙伴关系和自动化的谨慎使用的必要性。 IT优先事项和行动。不断变化的技术环境使澳大利亚和新西兰的领导者们着重于提升可靠性和韧性。在这种变化中，基础设施的现代化已成为一个至关重要的因素。它不仅维持着他们持续的运营，同时也提升了利益相关者的体验。随着内部和外部客户对技术的期望日益增长，这变得越来越重要。然而，在疫情后初期的挑战性社会经济条件引入了额外的障碍。这些包括不断升级的资源限制、沟通中断和安全问题，后者只会因Optus和MediaWorks等问题的泄密事件而加剧。解决这些看似难以解决的问题的关键在于重新强调通过改善组织战略、运营和领导力之间的商业和技术对齐。 IT优先事项和行动。不断变化的技术环境使澳大利亚和新西兰的领导者们着重于提升可靠性和韧性。在这种变动中，基础设施的现代化已成为一个至关重要的因素。它不仅维持着他们持续的运营，同时也提升了利益相关者的体验。随着内部和外部客户对技术的期望日益增长，这变得越来越重要。然而，在疫情后初期的挑战性社会经济条件引入了额外的障碍。这些包括不断升级的资源限制、沟通中断和安全问题，后者只会因Optus和MediaWorks等问题的泄密事件而加剧。解决这些看似难以解决的问题的关键在于重新强调通过改善组织战略、运营和领导力之间的商业和技术对齐。 科技投资。人工智能和其他重要新兴技术不断改变企业运营的方式。作为回应，澳大利亚和新西兰的业务和技术专业人员致力于加大对这些新技术的投资。澳新两国追求新增长机会的战略重点之一是在IT运营和软件开发流程中应用人工智能，然而这些新领域并非没有顾虑。澳大利亚Robodebt丑闻等公共失误抑制了当地的热情，因为企业在处理信息安全和数据隐私这样复杂的环境中进行谨慎斟酌。考虑到不断升级的网络安全威胁，令人欣慰的是，安全性和风险管理将在未来一年得到大量投资。 为了应对这些复杂问题，澳大利亚和新西兰组织的CIO必须确保有效的资源管理、全面的安全措施以及改进的沟通渠道，以将IT倡议与战略目标对齐。Forrester的高效IT框架可以帮助推动战略、运营和领导力三个维度中的无休止和卓越对齐。 要获取更详尽的建议和推荐，Forrester的客户可以阅读完整报告，或者与Forrester分析师互动，探讨这些发现如何帮助塑造您组织未来12个月的战略规划，无论您来自“海沟”的哪一边。