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图片源于：https://www.abc.net.au/news/2024-09-25/us-banning-chinese-cars-why-some-want-australia-to-take-notice/104391740 联邦反对派质疑澳大利亚如何应对美国实质禁止中国汽车制造商的举措，以国家安全为理由。 就在本周，拜登政府宣布将采取措施，禁止中国制造的软件和硬件在美国驾驶的汽车中使用。 该政府以国家安全担忧为由，提出对数据收集的担忧，甚至对电网等基础设施的风险。 中国汽车制造商在澳大利亚的市场份额显著增长，BYD成为仅次于特斯拉的第二大电动车制造商。 行业专家预计这种受欢迎的趋势将持续，一些人预测中国将最终成为澳大利亚最大的汽车进口来源国。 中国在全球电动汽车竞争中的胜利 尽管关税和全球对电动汽车需求减缓，但中国在向电动车的转型方面仍在急速推进。 联邦政府表示，它正在与美国就针对中国汽车公司的新举措保持联系。 内政部发言人表示：“政府正在密切关注美国在此问题上的发展，内政部积极与美国政府接洽，以了解任何提议法规的影响。” 但联盟党要求采取更紧急的行动，影子内政部长James Paterson认为存在相当明显的担忧。 他说：“我们很难看到，计划总部位于一个专制国家的公司，主导澳大利亚汽车供应，并保留获取其收集的大量数据的权利，符合我们的国家利益。” “是时候让我们的网络安全部长Tony Burke站出来，明确政府将采取何种行动，或者为什么他认为这不是问题，尽管我们最亲密的盟友如此。” 网络攻击、隐私和干涉引发的安全担忧 美国提出的担忧是，中国制造的汽车可能被用作监视工具，甚至可能远程控制——故意发生碰撞。 中国汽车在美国汽车市场的份额非常小，尤其是电动车面临重税。 CyberCX的首席战略官Alistair Macgibbon表示，拜登政府的担忧并非毫无根据。 “从互联网上的传感器、在车辆中启动麦克风、在车辆行驶时启动摄像头等，所有情况都有可能发生。” 他说：“更进一步的是，如果这是一个连接的技术，如果软件是从中国更新的，那么那些汽车可能会被停用。” 中国踏上道路 澳大利亚人对中国汽车的热爱正在上升。 而西方的其余部分正在努力拆分。 [Read More…]

图片源于：https://eastasiaforum.org/2024/09/23/australia-can-encourage-chinas-credibility-in-the-cptpp/ 2024年初，中国国务院宣布希望加速中国加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP），这一协定是由包括英国在内的十一大亚太经济体所组成的优惠贸易协议。这一举措被视为对世界贸易组织（WTO）活动的补充，但它的成功并非确定无疑。 2024年5月，澳大利亚生产力委员会发布的研究报告对商品贸易中关税削减进行了建模，发现中国加入CPTPP将给澳大利亚带来仅仅微薄的经济效益，GDP仅增长0.01%。这一结果并不令人惊讶，因为澳大利亚与中国已经通过《区域全面经济伙伴关系协议》享有优惠贸易安排。 然而，CPTPP的内容远不止于关税削减。 作为一个有意加入的成员，中国需要展示出对协定高标准规则的承诺——这些规则在很大程度上是由美国前总统乔治·布什和巴拉克·奥巴马的政府制定的，尽管美国在特朗普总统任期内退缩。如此承诺将有利于该地区及中国的利益，这将有助于缓解日本和加拿大，甚至澳大利亚对中国成员资格的顾虑，尤其是在北京利用经济胁迫和与台湾的紧张关系的背景下，台湾也是一个有意加入的成员。 重要的是，CPTPP成员资格将迫使中国在三个关键领域进行改革：限制大型国有企业（SOE）的补贴，允许更自由的跨境数据流动，及禁止强迫劳动。在每一种情况下，若出现违规行为，都将面临暂停相应让步的威胁。 国有企业是中国经济内巨大低效的根源，也是强迫技术转让和国际争端的根源。CPTPP通过要求签署国“根据商业原则行事”来限制它们的影响。实际上，中国已经承诺在其一些自贸区试行CPTPP规则，但北京对加入的兴趣部分在于宣传其对全球贸易规则的解释。例如，尽管中国对国有企业进行了混合所有制改革，但私有股东仍然服从于国家的控制。 为了让CPTPP推动中国的国有企业改革，需要满足两个要求。首先，需要一些妥协，例如，中国承诺结束在海外竞争性市场运营的国有企业的补贴，以换取在国内提供公共服务的国有企业获得更多宽容。第二个要求是，CPTPP中的行动需得到WTO更广泛的改革努力的支持。 现行的WTO上诉机构裁定认为，企业中占政府多数股份不自动构成公共机构，这与贸易伙伴采取贸易救济措施（如反倾销）的权利相冲突。解决这一矛盾是美国不满的主要来源，将是通过CPTPP推动国有企业改革的重要补充。 中国在签署跨境数据流动的协议方面面临重大挑战。2021年8月通过的数据保护法将使外国公司更难将数据移出中国——北京似乎正朝着与CPTPP会员资格所需方向相反的方向发展。尽管如此，在优先贸易协议中关于数字标准的规则可能为解决这一问题提供了一线希望，以确保像华为这样的公司不会仅仅因为是中国公司而被排除在西方市场之外。 与其让中国在如《东盟–中国》这样的较小集团中随意施加其意志，不如通过像CPTPP这样的多边协议与之接触。如果CPTPP中的改革措施能够得到WTO通过其电子商务联合倡议的支持，那将更为理想。该联合倡议由澳大利亚、日本和新加坡主导，还吸引了美国和中国的参与，旨在促进跨境数据流动的国际趋同。 第三个CPTPP资格要求，即消除所有形式的强迫或强制劳动，也同样棘手，尤其是在新疆问题上。 但是，这并非无解，若允许外部审计员在了解WTO禁止使用监狱劳动商品贸易的情况下检查，并有选择性地批准使用维吾尔族劳动的供应链，例如那些生产用于癌症治疗的氮杂环化合物的供应链，这或许是一个解决方案。比起目前西方实施的无效制裁机制，这显然是更好的选择。 随着澳大利亚在2025年接任CPTPP委员会的轮值主席，澳大利亚现在有机会鼓励中国展示其在最近的第三次全体会议上所表达的积极与高标准国际贸易规则对接的目标的可信性。然而，这种可信性目前正面临重大质疑。这只是部分故事。围绕CPTPP加入的“奥克兰原则”不仅限于意图，还需要证明符合现有贸易义务的良好记录。这将是一条漫长的道路，但这条路是值得走的。

图片源于：https://www.internationalaffairs.org.au/australianoutlook/between-pragmatism-and-power-australias-evolving-relationship-with-china/ 第20届堪培拉网络日（CND）由澳大利亚中国商业委员会（ACBC）主办，再次强调了澳大利亚与中国关系的复杂性与变化。 合作至关重要，致力于实现互利贸易关系的务实理解将是关键。 自2022年外交部长佩妮·王在北京的突破性访问以来，双边关系经历了显著变化。 2023年初，由于澳大利亚对AUKUS协议的承诺，双方紧张关系加剧，媒体叙述暗示冲突升级。 然而，随着年初的推进，两国都放软了口吻，恢复了领导人级别的会议，释放出关系稳定的信号。 在堪培拉国会大厦举行的CND大会上，贸易部长和反对党贸易部长均关注于解决特定问题，例如解除最后剩余的澳大利亚龙虾出口限制——这一限制是中国疫情期间贸易壁垒的遗留。 然而，王部长提出了更广泛的战略愿景。 她强调：“澳大利亚的国内市场有限，其经济安全依赖于贸易。” 她指出，强大的贸易关系尤为重要，尤其是与中国——澳大利亚最大的贸易伙伴。 王部长还强调了增强韧性的必要性，并指出在疫情期间经历的供应链中断。 她指出：“疫情、政治变动和气候影响给我们的一个教训就是，在关键领域需要确保供应的安全。” 她强调了澳大利亚追求“战略平衡”的重要性。 这一定义设想了一个区域秩序，国家在选择伙伴关系时做出主权选择，而不是与任何一个大国对齐。 尽管立竿见影的贸易问题得到了回应，王部长强调的战略平衡则传递了一种长期的思维——一种在经济利益与国家日益增长的区域秩序塑造角色之间的平衡。 随着澳大利亚细化其对华政策，挑战在于如何在务实的经济互动和地缘政治的前瞻之间维持此种平衡。 在贸易政策之外，王部长呼吁更加独立的外交政策。 她强调了互相理解的重要性，并指出：“我们需要清楚地认识到我们在哪些方面达成共识，在哪些方面存在分歧。 以往，接触不足，导致分歧未被很好理解。 而现在，我们必须确保在协议和分歧方面都保持明确。” ACBC主席大卫·奥尔森对此表示认同，承认了关系的复杂性。 他指出：“在变化的世界中，两个国家必须不断修复和改善关系。” 他强调了维护澳大利亚竞争力的关键能力。 “能力不仅仅是资源和基础设施，”他进一步阐述，“还包括理解、创新和韧性。” 参加CND的200多名代表，来自企业、个人和行业机构，表现出了谨慎的乐观。 [Read More…]

图片源于：https://www.dvidshub.net/news/481518/strengthening-global-defense-australia-and-us-space-force-deepen-partnership 拍摄者：Abigail Behan | 澳大利亚皇家海军和空军成员于2024年9月13日在马里兰州的乔治·G·米德堡合影留念。这些成员被选中参加传输控制员初始资格培训课程，该课程由太空第八营的第八战斗训练中队第一分队授课。 此课程教授学员宽带卫星通信传输监测、终端控制以及卫星指挥和遥测的基础知识。 （来源照片） 科罗拉多州彼得森太空部队基地——在一个越来越依赖太空技术的军事操作世界中，国际盟友之间的合作比以往任何时候都更加重要。 来自澳大利亚皇家海军和皇家空军的两名国防人员正在通过参加马里兰州的传输控制员初始资格培训课程来发挥关键作用。 传输控制员初始资格培训课程为期86天，由太空第八营的第八战斗训练中队第一分队授课。 该课程教授国防人员宽带卫星通信传输监测、终端控制及卫星指挥和遥测的基本原理，使他们有资格成为53号太空作战中队宽带卫星通信运营中心的传输控制员。 在这个职位上，他们需与宽带用户接口，以确保他们能够访问分配的服务，同时监控正在进行任务的功率水平和带宽，并识别和表征电磁干扰，以保护卫星车辆和用户。 皇家澳大利亚海军二级海员劳伦·麦考利夫（Lauren McAuliffe）是一名通讯与信息系统专家，她反思了空间技术在现代国防中日益变化的角色。 最初，麦考利夫因渴望旅行和服务自己的国家而加入皇家澳大利亚海军，现在她发现自己站在卫星通信的最前沿。 “我目前在海军就业类别发展部门工作。我的职责是确保我们的人才得到适当的培训和经验，以便于进行当前和未来的工作，”她说。 在海军就业发展部门工作之前，麦考利夫曾担任海军巡逻舰的通讯中心主管。 “我负责各种职责，包括承载管理——同时处理互联网协议/卫星承载和无线电频率承载。 我现在正与美国太空部队培训，成为为其他舰艇及更大防务社区提供卫星承载外部连通性的一部分，”麦考利夫说。 当被问及这项合作如何促进全球防务能力的发展时，麦考利夫强调了通过课程获得的卫星通信能力。 “通过教育、接触和经验，它加深了我们的卫星通信能力，”麦考利夫说。 “这反过来又允许在军事演习和行动中实现更大的互操作性，因为确保指挥和控制是大多数演变中的关键要素。” 皇家澳大利亚空军士官兰德尔·赫普斯（Randell Herps）是位于澳大利亚堪培拉的460中队的网络技术员，他解释了他在执行任务时的角色以及卫星通信在成功执行此角色中的重要性。 “在我目前的工作场所，我们使用美国国防部和商业部门拥有的许多地理空间情报图像卫星，”赫普斯说。 [Read More…]

图片源于：https://www.aljazeera.com/news/2024/9/21/quad-leaders-meet-in-bidens-hometown-amid-growing-china-competition 美国总统乔·拜登欢迎澳大利亚、印度、日本和美国的领导人在他的故乡德拉瓦州威尔明顿举办峰会，旨在加强四国联盟，面对与中国日益增长的竞争。 在周六的峰会上，拜登对他的同伴表示：“虽然挑战会来，世界会变……四国同盟是永驻的。” 在会谈后的联合声明中，领导们宣布了在亚太地区深化海洋合作的计划，包括明年启动联合海岸警卫队行动，以提高互操作性和推进 maritime 安全。 四国同盟（Quad），即四方安全对话，最初在2007年启动，但由于中国的抗议迅速解散。 该联盟于2017年恢复，当拜登在2021年就职时，他推动将其提升为美国遏制中国在亚太地区影响力的工具。 团体于2021年举行了首次领袖峰会，采取了虚拟方式。2022年，拜登在白宫接待了澳大利亚、印度和日本的国家元首。 去年，四国同盟在日本首相岸田文雄的故乡广岛召开会议。 然而，在周六的会议上，领导们在开场白中并未提及中国，但他们表现出作为民主国家领导者和亚太地区国际规范的捍卫者的身份。 印度总理纳伦德拉·莫迪表示：“我们都支持基于规则的国际秩序、尊重主权和领土完整以及和平解决所有争端。” 他还指出：“一个自由、开放、包容和繁荣的印太地区是我们共同的优先事项和共同承诺。” 然而，印度受到指控，涉嫌在美国和加拿大等国家针对持不同政见者，侵犯主权原则的行为。 与此同时，拜登政府也面临着对其对以色列无条件支持的日益批评，尽管美国盟友在中东的行为记录不佳。 澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在威尔明顿的讲话中也强调了国家主权的重要性。 他表示：“该地区的承诺取决于和平与稳定的延续以及对战略竞争与争端的明智管理。” “像四国同盟这样的伙伴关系至关重要，为我们提供了讨论共同责任和目标的途径。” 尽管拜登政府在外交政策上主要关注于乌克兰和加沙的冲突，然而，美国高级领导人还表示，该国的最高外交政策优先事项是与中国的日益竞争。 近年来，北京和华盛顿之间的关系因多重紧张点而恶化，包括贸易问题、台湾的地位、南海的主权声索以及间谍和网络攻击的指控。 在峰会上，拜登表示他的政府认为北京的行为是“策略上的改变，而非战略上的改变”。 他说：“中国继续采取侵略性行为，在区域内对我们进行各方面的测试，南海、东海、南中国海、南亚及台海局势也不例外。” 美国还警告中国不要向俄罗斯提供军事支持，以助其在乌克兰的战争。 本周早些时候，美国副国务卿库尔特·坎贝尔称与中国的竞争是美国历史上“最重大的挑战”，对此，北京方面表示批评。 中国外交部发言人林剑在周五的记者会上表示：“中国敦促美国摒弃冷战和零和思维，停止传播‘中国威胁’的叙事，停止误解中国的战略意图。”

图片源于：https://www.abc.net.au/news/2024-09-18/video-shows-chinese-military-intercept-of-australian-aircraft/104362682 中国人民解放军发布的一段视频显示，2022年一起事件中，一架中国J-16战斗机在南海拦截了一架“敌方”澳大利亚P-8海上巡逻机，后者当时正在国际空域进行例行巡逻。 在这次事件中，解放军飞机与澳大利亚皇家空军（RAAF）飞行器紧密相伴，发射了烟焰弹，随后在其前方穿插并释放了“干扰弹”，其中包括被吸入P-8引擎的铝制碎片。 距离这起“危险”拦截事件已经超过两年，这段中国军事视频在中国国家电视台播出，影片中J-16飞行员描述了“面对强敌、 tough对手”时的不怕心理。 根据最近播出的解放军宣传片，飞行员表示“闪烁的红外弹”也被发射至澳大利亚飞机的方向，但ABC新闻未能验证这一说法。 澳大利亚国防部表示，已注意到这段“未经验证”的视频，并强调其已在该地区进行海洋监视活动数十年，“符合国际法”。 在中文视频中，解放军飞行员讨论了如何在RAAF飞机旁边靠近，并向其前倾一些，以便让其“直接看到自己”。 飞行员表示：“我逐渐靠近它，迫使它远离我们的领土线。” “在我这样做后，它改变了方向，继续悬停，并朝我们的领土水域返回。” “面对强敌、 tough对手，你不能害怕——在空中击败敌人，我对此有了更深的理解。” 这名 PLA飞行员还引用了一句军事格言——“两人相逢在窄路，勇者胜”，并宣称：“我们必须向敌人展示我们的剑。” 在2022年5月26日后不久，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）谴责了中国军方的行为，并透露澳大利亚已经“通过适当渠道表达了这些关切”。 根据ABC在2022年获得的飞行跟踪数据，涉事的RAAF飞行器为P-8 Poseidon A47-008，该飞机从菲律宾的克拉克空军基地出发，飞往南中国海的国际水域。 国防部并未就中国发布视频一事做出明确的谴责。 “我们与 PLA海军经常进行互动，与中国进行对话，确实有一些情况是不安全和不专业的，我们会对此提出意见，”国防部长理查德·马尔斯（Richard Marles）表示。 此前，一位国防部发言人拒绝透露该部门是否认为新发布的视频属实，但在一份声明中强调：“澳大利亚希望所有国家在军事活动中以专业和安全的方式行事。” “国防部意识到社交媒体上未经过验证的帖子，声称人民解放军空军战斗机在拦截一架P-8海上巡逻机。” [Read More…]

图片源于：https://www.travelandtourworld.com/news/article/thailand-ends-visa-free-travel-for-asia-and-australia-eta-now-required-for-india-china-japan-korea-and-more/ 泰国宣布，从2024年12月1日起，结束亚洲国家的免签证旅行政策，要求来自多个亚洲国家的游客，包括印度、中国、日本、韩国、澳大利亚等国，必须在旅行前申请电子旅行授权（ETA）。 该决定旨在加强边境安全并改善移民管理。此前，来自这些国家的公民可以无需预先申请任何旅行文件就进入泰国，现在必须遵守新的规定。 通过实施这一系统，泰国希望确保所有访客的入境流程既方便又安全。 受新规影响的亚洲国家包括： 不丹、文莱、中国、格鲁吉亚、印度、印度尼西亚、日本、老挝、马来西亚、马尔代夫、蒙古、菲律宾、新加坡、韩国、斯里兰卡、台湾、澳大利亚、乌兹别克斯坦和越南。 这些国家的公民原本免签证入境，现在必须申请ETA以进入泰国。 泰国在亚洲旅行者中越来越受欢迎，每年有数百万游客访问该国，主要来自北京、新德里、首尔和新加坡等大城市。新设的ETA系统旨在在加强安全措施的同时，保持旅行的便利性。 ETA系统的运作方式 自2024年12月1日起，所有通过空路、海路或陆路进入泰国的旅行者都将需要ETA。 这一系统将作为试点项目开始，并计划在2025年6月全面运营。 旅行者可以通过泰国官方电子签证门户网站在线申请ETA。申请过程完全数字化且免费。 ETA允许单次入境，有效期为60天。对于希望延长逗留时间的游客，泰国将提供一次30天的延长选项，使ETA成为较长访问的便利选择。 引入ETA的原因 泰国实施ETA系统的原因包括： 改善边境安全，减少非法移民。 简化所有访客的移民流程。 引入自动化通关门，允许通过二维码快速入境。 这一举措反映了泰国在保障安全的同时，努力平衡台访客的便利性，确保来自亚洲的游客旅行更加顺畅。 对亚洲游客的影响 来自中国、印度、日本和越南等国的游客在适应新系统时，将需要调整他们的旅行计划。 仅在2023年，泰国就接待了351万名来自中国的游客，162万名来自印度，162万名来自新加坡，以及440万名来自马来西亚的游客，这突显了这一变化对亚洲游客的重大影响。 旅行者必须在旅行前申请ETA，并在抵达泰国时出示该授权。 ETA是强制性要求，未能获得或逾期逗留可能会导致处罚，强调了遵守新规定的重要性。 免受ETA影响的国家 [Read More…]

图片源于：https://www.the-independent.com/news/world/asia/us-india-australia-china-japan-fishing-patrols-b2614154.html 美、日、澳、印四国计划在印太地区进行联合巡逻，以监控它们指责中国展示主导与攻击行为的水域。 根据日本共同社援引外交消息源的报道，四国的海岸警卫队巡逻也旨在打击这些水域的非法捕鱼行为。 美国总统乔·拜登正在其故乡德拉瓦州举行四方安全对话（Quad）峰会，并预计在周六发布一份详细的联合声明。 拜登总统在威尔明顿接待日本首相岸田文雄、澳大利亚首相安东尼·阿尔巴尼斯和印度总理纳伦德拉·莫迪，显示出他与每位四方领导人之间深厚的个人关系以及四方联盟对各国的重要性。 白宫新闻秘书凯琳·让-皮埃尔表示，本次峰会“将集中于增强我们国家之间的战略共识，推进我们对自由和开放的印太地区的共同愿景，并为印太地区的合作伙伴带来具体的利益”。 四国的联合巡逻将重点关注南海及其周边水域，在那里，主权的竞争声索导致了中国与邻国如台湾和菲律宾之间的冲突。 近期，中国海警已使用武力阻止菲律宾船只靠近南海的礁石，而这两个国家均声称对这些区域拥有主权。 中国声称拥有南海大部分地区的主权，而其主权声索与文莱、印度尼西亚、马来西亚、越南和菲律宾的声索重叠。 预计这些巡逻将以轮换的方式进行，并将于明年开始。 这是拜登总统和岸田首相担任职务期间的最后一场四方峰会，故此次德拉瓦峰会也旨在为即将上任的美国和日本新领导人做好准备。 四方安全对话最初是在2004年印度洋海啸后成立，旨在协调人道主义援助与救援工作，但自2017年起被复兴为一个战略联盟，以应对中国迅速崛起带来的挑战。 四国此前已表示面临来自中国的威胁，虽然在公开声明中使用的措辞是温和的。 印度和中国在喜马拉雅边界上发生过冲突，而中国和日本则在东海的领土声索上存在持续争议。

图片源于：https://asiatimes.com/2024/09/china-australia-looking-to-heal-trade-war-wounds/ 财政部长吉姆·查尔默斯将在本月晚些时候前往北京，他与中国国家发展和改革委员会的负责人将有许多重要议题需要讨论。 查尔默斯将参加澳大利亚与中国的战略经济对话，这是吉拉德政府在2013年签署的三方协议的一部分。 此协议旨在举办年度高层会谈，此外还包括一项领导人对话和一项涉及两国外交部长的外交与战略对话。 这一对话最后一次举行是在2017年9月，当时两国的官方关系开始恶化。 在2021年5月，在莫里森政府取消维多利亚州政府参与中国“一带一路”倡议的谅解备忘录后，该对话被北京正式暂停。 在阿尔巴尼斯政府下，双边关系的稳定已经促成双方领导人和外交部长的互访，但直到6月，双方才签署了一项新备忘录，以恢复该对话。 查尔默斯上周日确认此次出行，也是堪培拉和北京都致力于沟通的另一个迹象，尽管双方在多项事务上存在分歧。 对查尔默斯来说，优先事项将是亲自了解中国经济面临的挑战，以及这对澳大利亚自身前景所带来的风险。 在宣布此次访问时，他提到一个情景，即他的部门正在追踪这一情景，可能导致联邦预算收入下降45亿澳元，这与铁矿石和锂等关键商品出口价格下跌有关。 中国经济放缓和商品价格下跌显然对澳大利亚的收入不利，但查尔默斯不太可能以惊慌的状态回国。 最新的贸易数据表明，中国继续以创纪录或接近创纪录的数量进口澳大利亚的铁矿石和锂。 这表明，供应增加和其他国家需求下降在一定程度上解释了最近的价格下跌，此外两者均是从历史价格的异常峰值之后回落到更接近于历史平均水平。 中国的增长对其对澳大利亚商品和服务的需求的影响从来都不是简单的一对一关系，这在今天依然成立。 例如，澳大利亚的葡萄酒出口在今年早些时候北京取消关税后正在蓬勃发展。 中国海关机构在过去三个月对澳大利亚葡萄酒的进口总值为2.52亿美元，约合4亿澳元（2.68亿美元），这一数字超过了过去一年里对美国的3.57亿澳元的销售额，后者是澳大利亚第二大客户。 来自中国的学生在澳大利亚的大学入学人数也在创纪录地增加，尽管由于堪培拉实施的限制，这一情况可能在明年下降，而并非是来自北京的原因。 中国仍是一个突出市场，这在参加本周四的澳中商业委员会堪培拉网络日的大量企业和政治人士中得到了体现。 贸易部长唐·法雷尔、外交部长佩妮·黄、影子贸易部长凯文·霍根与影子外交部长西蒙·伯明翰都计划发表讲话。 查尔默斯还希望提及北京自2020年起对澳大利亚龙虾实施的进口禁令。 法雷尔部长在6月表示“他对这一禁令在不久的将来被解除非常有信心。” 查尔默斯的访问可能为宣布最终解决提供了一个机会。 对中国的顾虑将集中在澳大利亚对中国投资者的待遇上，尤其是在关键矿产领域。 过去这些投资受到欢迎，但自2020年以来，似乎对进一步参与实施了一个事实上的禁令。 最近一项针对在澳大利亚的中国企业的调查显示，一般情况积极，几乎80%的受访者对当地商业环境的前景表示乐观。 [Read More…]

图片源于：https://www.philstar.com/headlines/2024/09/13/2384987/us-italy-australia-flex-naval-power-south-china-sea 美国海军阿利·伯克级导弹驱逐舰拉塞尔号(USS Russell，DDG 59)的水手在南中国海的意大利海军航空母舰卡沃尔号(ITS Cavour，CV 550)旗舰面前致敬，参与了一系列分队战术演练，时间为2024年9月10日。 马尼拉，菲律宾——美国、意大利和澳大利亚在备受争议的南中国海完成了为期四天的联合演习，再次表达了他们对“自由开放的印太地区”的支持。 根据美国太平洋舰队的新闻发布，从9月8日至11日，美国和意大利海军与澳大利亚空军进行了固定翼空中防御和联合反潜战演习。 这三国的军队还进行了指挥与控制、战术和反舰战的可互操作性技能演练。 参与演习的单位包括美国海军阿利·伯克级导弹驱逐舰拉塞尔号(USS Russell，DDG 59)和澳大利亚皇家空军的P-8A波塞冬海上巡逻机。 意大利海军的卡沃尔号航母打击群也参与了此次演习，该打击群包括意大利海军的旗舰卡沃尔号(ITS Cavour，CV 550)、卡洛·贝尔加米尼级护卫舰阿尔皮诺号(ITS Alpino，F 594)以及意大利军舰拉伊蒙多·蒙特库基号(ITS Raimondo Montecuccoli，P432)。 航母打击群是一支灵活的海军力量，能够在有限水域或开放海洋中，白天和夜晚，在各种天气条件下进行作战。 “这些多国联合演习是我们与区域盟友和合作伙伴之间取得进展的具体体现，”美国第七舰队指挥官弗雷德·卡彻海军中将表示。 “它们为我们在世界上最复杂的海洋区域之一磨练技能提供了动态机会，”他在发布会上说道。 意大利航母打击群于9月3日至8日访问马尼拉，与菲律宾海军分享意大利军队的最佳实践。 意大利航母打击群指挥官詹卡洛·恰皮纳海军少将表示，这次多国演习为三国提供了一个机会，以“突出……共同训练和准备共同操作的能力，使我们能够在远离家乡数月的情况下投送我们的力量。” 美国海军/约翰·米勒 [Read More…]