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图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202411/1322500.shtml 在美国对中国电动车（EV）实施100%关税并提议禁止中国电动车软件和硬件的背景下，澳大利亚一些激进派政客的行动也引起了关注。 在周一的参议院估算会上，自由党参议员詹姆斯·帕特森（James Paterson）质疑澳大利亚是否会成为中国电动车的“倾销市场”，因为其他国家正在“设置壁垒、关税或其他保护措施”，据澳大利亚媒体报道。 网络安全部长托尼·伯克（Tony Burke）对此表示关注，并就自己的中国电动车寻求建议，被告知要采取必要的预防措施以减轻国家安全隐患。 来自澳大利亚某些声音的恐慌显而易见。难道他们是在试图人为震荡澳大利亚的对华政策？ 这些政客们习惯于追随华盛顿的反华剧本，努力推动美国的地缘政治 agenda。 “中国产电动车”这个词近期已成为热词，而这些澳大利亚政客迅速跟风，过度扩张安全概念，贬低中国电动车的形象。 早在九月份，澳大利亚联盟党便已呼吁采取更紧急的措施来对抗中国电动车，促使阿尔巴尼政府回应称，正“密切关注”美国的动态，并与拜登政府讨论任何地方性影响。 来自东华东大学亚太研究中心的教授兼执行董事陈洪认为，这些政治人士的声音有两个投机目的：一方面是攻击政治对手，另一方面是通过各种与中国相关的话题来吸引更多的政治关注。 但归根结底，这暴露了某些澳大利亚政客的本质：他们只关心自己的政治生涯，对国家利益却极少关心。 难道他们从未阅读过今年二月发布的《澳大利亚政府气候变化承诺、政策和项目》吗？该文件阐明了澳大利亚在2050年前实现净零排放，以及在2030年前将温室气体排放减少43%（相较2005年水平）的愿景。 而实现这些目标的途径之一是国家电动车战略，目标是通过增加经济适用的电动车供应、建立快速推广电动车的资源、系统和基础设施，并鼓励电动车需求的增长来提升电动车的使用率。 中国电动车的进口无疑有助于实现澳大利亚的目标。目前，在澳大利亚销售的中国产车辆中，42%是电动车。 悉尼科技大学可持续发展研究所的斯科特·德怀尔（Scott Dwyer）在澳大利亚媒体上指出，中国产电动车的增加正在惠及澳大利亚。 中国社会科学院澳大利亚、新西兰及南太平洋研究中心的研究员秦晟表示，虽然澳大利亚进口中国产电动车对中国和澳大利亚都有好处，但它对澳大利亚有更深层次的影响。 “澳大利亚是锂的主要供应国，而锂是最常见的电动车电池的制造原料。 如果中国产电动车的销售受到美国和欧盟关税及可能禁令的影响，澳大利亚的锂出口也会受损，”秦说。 他补充道，一些澳大利亚政客过度扩张安全概念的倾向，是操控安全议题以妨碍经济合作的典型行为，最终只会损害澳大利亚自身利益，破坏当前来之不易的中澳关系积极势头。 显然，澳大利亚必须在华盛顿构建的地缘政治焦虑和自身的具体利益之间作出选择。

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202410/1322016.shtml 根据《南华早报》的报道，今年前九个月，中国从澳大利亚进口的瓶装葡萄酒总值达到了3.355亿美元，比去年同期增长了613倍。这一数据凸显了中澳经济和贸易关系今年恢复的强劲势头，进一步体现了中国市场的巨大吸引力及其对澳大利亚经济的重要性。 中澳贸易的恢复进展来之不易，值得珍视和维持。 中澳关系的改善以及双边经济和贸易合作的迅速恢复，也应引起某些西方国家相关政治家的反思。将经济和贸易问题政治化，并对中国采取错误政策只会导致双输的局面。 澳大利亚葡萄酒出口到中国的强劲复苏，直接归因于中国在3月份宣布自3月29日起取消对澳大利亚葡萄酒进口的反倾销税。 然而，必须承认，这一反弹本质上是通过双方努力达到共赢，共同改善和修复经济和贸易关系的结果。 两国之间强大的经济互补性及互利的合作关系也发挥了重要作用。 中国已经连续15年成为澳大利亚最大的贸易伙伴，2023年双边贸易额达到2292亿美元。 值得注意的是，澳大利亚近80%的贸易顺差来自与中国的贸易，而其对中国的投资也在快速增长。 自2022年澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯上任以来，中澳关系有所改善。这得益于两国相关部门共同努力，推动经济和贸易合作，使澳大利亚的大麦、煤炭、棉花和葡萄酒等产品的出口逐渐恢复。 阿尔巴尼斯政府认识到与中国进行贸易所带来的显著利益，因此积极寻求扩大和深化与中国的经济和贸易合作。这种合作不仅对澳大利亚经济的发展有积极贡献，也得到了澳大利亚商界和相关行业的广泛欢迎。 考虑到近年来中澳经济和贸易关系经历的波折，目前的快速恢复尤为宝贵。 双方需要继续坚持共赢合作的原则，以保护来之不易的恢复势头。 双方在经济和贸易发展的机会巨大，进一步加强经济和贸易合作将带来互利共赢的结果。 中国始终致力于扩大与其他国家的互利经济和贸易合作。 毫无疑问，在经济和贸易争端中，中国始终秉持合法权益的原则，依据中国法律法规以及世界贸易组织规则采取适当措施来应对外国产品。 近年来，某些西方国家的保护主义情绪逐渐上升，政治干预正常经济贸易活动的趋势加剧。 这些国家的错误政策严重影响了与中国的经济和贸易合作的良好势头，导致双输的结果。 中国当然不希望看到这种不利局面出现。然而，当其他国家滥用单边主义和政治手段破坏经济和贸易合作的时候，中国别无选择，只能采取相应措施来维护自身的合法利益。 希望某些破坏与中国经济和贸易关系的相关国家的政治家能够认真倾听自身商业界的实际声音。 他们应该认识到，他们的政治干预最终不仅会破坏全球贸易合作的大趋势，还会对自身经济造成反作用，导致进一步的孤立。

图片源于：https://www.independent.co.uk/news/world/australasia/worlds-largest-crocodile-cassius-dies-b2640070.html 世界上最大的盐水鳄鱼Cassius已经去世。这只18英尺长的澳大利亚鳄鱼，曾生活在大堡礁上的格林岛，被认为已经超过110岁。 Cassius在2011年被《吉尼斯世界纪录》评为世界上最大的圈养鳄鱼。 Marineland Melanesia鳄鱼栖息地于周六宣布了这位“心爱的伙伴”Cassius的死讯。 发言人表示：“我们怀着深深的悲痛宣布我们心爱的伙伴Cassius的离世。” “他不仅仅是一只鳄鱼，他是我们家庭中的珍贵成员，给我们的好朋友George带来了超过37年的快乐与陪伴。” 该园区表示，Cassius的健康状况自10月15日以来就开始恶化。 这只鳄鱼的体重大于一吨，据信在1980年代被捕获时已年龄在30至80岁之间。 “他已经非常老了，据信已活过了野生鳄鱼的平均寿命。” “Cassius将被深深怀念，但我们对他的爱与记忆将永远留在我们的心中。” 他的饲养员Toody Scott称Cassius是个“甜心”。 “他的眼睛很大，你看着他的眼睛就像能看进他的灵魂。”他告诉AAP。 2011年，在一场与《吉尼斯世界纪录》网站的采访中，他表示这只鳄鱼性格温和。 “他的眼睛很大且梦幻，你可以在里面迷失很久。” “他性格温和，不同于大多数鳄鱼，但我们必须提醒自己，他可以非常狡猾，赢得他心的方法就是通过他的胃口。毕竟我们身处在‘鳄鱼国’而且在这里最好保持警惕。” 养护人员估计Cassius是在1903年出生的；他于1987年被从澳大利亚北领地达尔文南部的芬尼斯河通过卡车转送到动物园。 这只鳄鱼有一个缺失的嘴唇和一部分尾巴，Scott先生表示这些是在野外期间因领地争端与其他鳄鱼打斗而导致的常见伤害。 然而，这些缺失的部分从未被计算在他的纪录长度中，自2011年以来他也再没有被重新测量过。 Cassius的头衔曾被菲律宾的Lolong鳄鱼暂时夺走，该鳄鱼在同一年被捕获时测量为20英尺3英寸。 但在Lolong去世后，他在2013年重新夺回了这个头衔。

图片源于：https://cosmosmagazine.com/history/palaeontology/sawfly-fossil-australia/ 一具极为完好的锯蝇化石在新南威尔士州中部被发现，化石的年代距今约11至16百万年。 这具“极为完好的”化石描述了一种现已灭绝的锯蝇新物种。 该化石是在位于古尔贡镇以 northwest 方向200公里的麦克拉斯平原发现的。 麦克拉斯平原是一个新近发现的化石遗址，保存了一个古老的生态系统，周围环绕着热带雨林的弯曲湖泊（牛轭湖），其年代可追溯至中新世纪（距今大约23至5.3百万年）。 当时的全球气温远高于今天，澳大利亚大陆的气候更为湿润，北部大部分地区被热带雨林覆盖。 在麦克拉斯平原发现的遗骸中，有一些通常在化石记录中缺失的软体动物，例如大型的陷阱门蜘蛛和蚊子幼虫。 新描述的锯蝇化石是2018年首次田野工作时发现的。 它被鉴定为一种锯蝇物种，并在新的论文中命名为巴拉迪·沃鲁（Baladi warru）。 这名称源自当地土著维拉德朱里（Wiradjuri）语言，巴拉迪（Baladi）意为“锯”，沃鲁（warru）意为“黄蜂”。 “我们研究了这具化石及其形态特征，随后将这些信息与来自多种当前锯蝇物种的分子和形态数据结合起来，”第一作者、澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）研究科学家胡安妮塔·罗德里戈斯（Juanita Rodriguez）表示。 “这帮助我们在锯蝇的生命树中解读化石的分类。” 目前存在大约8000种锯蝇。 尽管名字中有“蝇”字，它们实际上是一种黄蜂。 锯蝇之所以得名，是因为它们的产卵器形似锯——这是雌性用来切割植物并产卵的附肢。 研究人员能够将巴拉迪·沃鲁（B. warru）归入一种在古生代的白垩纪时期（距今约1亿年）就已出现的锯蝇谱系。 “当这块超级大陆分裂后，锯蝇分布在澳大利亚和南美洲，”罗德里戈斯解释说。 化石也提供了关于史前锯蝇与其他生物相互作用的线索，以及现代锯蝇特征的古老根源。 “当我们检查化石时，发现锯蝇头部有花粉颗粒，这表明它曾经光顾过一种开花植物——昆提尼亚（Quintinia），”罗德里戈斯说。 “这帮助我们的团队追溯麦克拉斯平原古生态环境中的复杂物种相互作用。” [Read More…]

图片源于：https://www.wsws.org/en/articles/2024/10/19/dhmz-o19.html 澳大利亚国防部昨日确认，澳大利亚空军基地被用于美国的B-2隐形轰炸机在10月16日至17日夜间对也门的长途攻击。 一位发言人对澳大利亚广播公司（ABC）表示，这包括“对美国飞机在澳大利亚北部的访问和越飞”。 关于澳大利亚基地在这次轰炸中的参与，阿尔巴尼斯工党政府仍有许多未解的问题，尤其是美国拜登-哈里斯政府对以色列在加沙的激烈屠杀和对伊朗的攻击计划的军事侵略升级。 目前尚不清楚B-2轰炸机在对位于也门的号称胡塞武装的武器库进行袭击前后是否曾降落在澳大利亚，或者美国空军的加油机是否使用这些基地进行加油。 ABC最初报告称，“北领地的一个偏远空军基地被用作本周针对也门地下胡塞武器储存点的重大美国空袭的集结地。” 后来，ABC为这个故事添加了一条奇怪的说明。 它表示国防部拒绝确认或否认参与袭击的美国飞机是否从位于北领地的澳大利亚空军基地RAAF Tindal起飞。 发言人声称需要保护“作战安全”。 尽管参与的具体程度尚不明确，这一事件标志着工党政府再次将澳大利亚北部转变为美国战争的战略平台，既用于中东地区，也用于针对中国的行动。 这也表明，澳大利亚在美国支持下积极参与以色列在巴勒斯坦和黎巴嫩的进攻，并支持以色列对伊朗的即将袭击，后者可能引发更大规模的灾难性战争，以便控制中东。 受到攻击的与伊朗有关的胡塞政权，是因其在红海和以色列的军事打击而受到针对，试图反对在加沙的屠杀。 虽然美国政府在声明中并未明确点名伊朗或中国，但表示此次B-2在也门发起的空袭旨在向其他可能成为美国敌人的国家发送信息，展示美国“随时随地”进行打击的能力。 美国国防部长劳埃德·奥斯丁表示，拜登总统下令进行空袭，以“进一步削弱胡塞武装的能力”，以防止其对地区的动荡，并保护美国部队。 “今天，美国军方，包括美国空军的B-2轰炸机，针对五个位于胡塞控制区域的地下武器储存地点进行了精确打击。”奥斯丁说。 “这是美国能够打击敌人试图隐藏的目标，无论这些目标埋得多深、加固程度如何的独特展示。 使用美国空军B-2隐形轰炸机展现了美国在必要时对这些目标采取行动的全球打击能力，随时随地。” 虽然五角大楼没有提及伊朗，但美国媒体指出，B-2是唯一一架能够打击所谓深埋的伊朗核设施的飞机。 RAAF Tindal位于北领地凯瑟琳南部，正在进行一项价值数十亿澳元的升级，预计将在2026年完成，以适应美国轰炸机的部署，这符合阿尔巴尼斯政府的访问协议。 据Warzone网站报道，过去几天的低分辨率卫星图像未显示在Tindal空军基地有B-2轰炸机——这并不能得出结论，但在澳大利亚北部还有其他可能的作战位置，包括一些辅助设施。 该网站表示，官方美国的说法似乎认为应该是从密苏里州惠特曼空军基地进行的往返飞行，“尽管可能有一个或多个澳大利亚基地可作为任务后的替代着陆地点。如果飞行是直达的，那么它将绕着全球飞行。” Warzone报道说，“可以肯定的是”美国空军的空中加油机使用了澳大利亚空军基地来支持这次袭击。“照片以及一些卫星图像支持KC-135加油机和KC-46 Pegasus加油机在空袭后不久出现在昆士兰的凯恩斯机场，以及在布里斯班附近的RAAF [Read More…]

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202410/1321304.shtml 在持续快速现代化的伟大进程中，中国正日益向世界展示其魅力。 丰富的文化和历史吸引了许多外国人来访这个国家，寻求了解与学习。 1985年和2011年，澳大利亚汉学家和出版公司副总裁哈罗德·韦尔登重走长征路线。 他对现代中国历史撰写了多部书籍和纪录片。 在最近接受《环球时报》记者马瑞倩采访时，韦尔登分享了他对中国文化如何促进世界和平与发展的看法，以及他对东西方文化差距与交流的见解。 在云南和四川之间崎岖的峡谷地带，我们开始了一场20公里的艰难跋涉，驴子驮着我们的设备。 我们绕过火山，抵达嘉平渡，这是长江上游的一个重要渡口。 1935年5月，红军的命运在这里改变。 在黑暗和持续的枪火掩护下，37名勇敢的渡船工在九天艰苦的跋涉中将长征者渡过了这条河。 我们遭遇了炙热的阳光，但在攀爬峭壁的过程当中，我落在了主队伍的后面。 注意到我正在挣扎，一些当地儿童引导我来到一座凉爽的泥砖房，房子里满是干草。 他们的祖母为我端来了清爽的泉水和当地的木瓜。 当我们出发进行最后一段旅程时，一个小女孩一直陪伴在我身边。 我想她担心我会跌入峡谷。 几周后，我们发现自己正在攀登西四川海拔4000米的山脉，前往长征的又一个关键点——嘉金山，一座伟大的雪山。 原始长征者在没有地图、没有食物及穿着最少的情况下，赤脚走过草鞋。 我们装备齐全，但仍然感到艰难。 长征是战胜逆境、在重重困难中顽强不屈和朝着共同目标携手前行的故事。 这段经历教会我要无所畏惧地面对挑战，要有坚定不移的决心，也要懂得适应——采纳新策略，探索未知的路径，接受陌生人的善良。 我认为现代中国文化总体上是从儒家、道家和佛教中发展而来的。 所有这些信仰，特别是儒家思想，强调集体利益高于个人利益，不论是对家庭、社会还是国家。 我确实认为，当今中国社会及其价值观在西方并没有被充分理解。 COVID疫情带来的挑战使这种状况变得更加复杂，但像我这样的人在传播真实故事上肩负重要的责任，以展现中国的灵魂和实质，超越有关地缘政治的新闻标题。 历史的下一个阶段必须是中国讲述自己的故事；我希望西方能够倾听。 [Read More…]

图片源于：https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=a38f5b1a-69ed-4b99-abb0-d82f0d395fe2 2023年初至2024年底，中国在全球范围内的清洁技术投资超过了1000亿美元。这些投资涵盖多个行业和大陆，从非洲到美洲，凸显了中国在清洁能源转型中的主导地位。 然而，只有一小部分资金流向了澳大利亚，代表了经济合作的错失机会。 这一估算来自于澳大利亚智库气候能源金融（CEF）的一份新报告，该报告显示，中国在清洁能源技术（包括太阳能、风能和电池）方面正在主导研究与开发、投资和出口。 尽管中国在全球范围内发力，澳大利亚吸引的投资却仅为6.13亿美元，是数十年来的最低水平。 然而，2024年出现了重新关注的 promising signs ，尤其是在清洁技术领域，伴随着中国对澳大利亚可再生能源和电池项目的投资增加。 CEF的报告强调了澳大利亚在绿色技术和可持续实践方面的发展机会，为国际合作提供了路线图。 报告呼吁采取战略措施，以激励中国私人资本在澳大利亚的清洁技术投资，同时保护国家利益。 以下是报告中确认的四个趋势及其相关图示： 中国在全球清洁技术投资中的主导地位 中国在清洁技术、研究、开发和制造方面的投资现已超过美国和欧盟的总和。通过在太阳能电池板、电动车供应链和电网技术方面的领先创新，中国的清洁技术投资促进了国内经济增长，并支持全球实现净零排放的努力。 全球清洁技术成本持续降低 中国在清洁技术生产方面的规模大幅降低了全球特别是太阳能模块和电池的成本，这重塑了全球贸易格局。对于澳大利亚而言，这一时刻至关重要，能够借助较低的成本和中国的先进技术，加速自身的能源转型。 在风能、太阳能、电网技术与电池领域的优势 中国正在快速扩大在风能、太阳能和电池技术领域的领先地位，向南美和东南亚等地区输出专业技术和基础设施。中国在全球水电大坝建设和运营方面处于领先地位，在非洲和亚洲有重要项目。 其在电池供应链中的主导地位，以及在全球范围内建立生产能力的能力也有助于规避全球贸易壁垒，同时支持全球去碳化 efforts 。 接下来澳大利亚企业该如何应对？ 保持信息畅通：为了保持竞争力，澳大利亚企业应积极监测中国不断变化的清洁技术投资战略，通过行业特定的报告、政府更新和参加商业论坛。这种主动参与将使企业能够识别新兴机会，并将其与去碳化和增长战略对接。 寻求战略合作伙伴：根据新出台的《澳大利亚制造未来》立法，澳大利亚企业现在有框架来探索与中国企业的合资企业、合作伙伴关系和其他商业机会，借以利用其在可再生能源和清洁技术方面的专业知识。通过这种合作，有潜力加快本土生产，同时平衡外资需求与国家安全考虑。 利用去碳化动力：随着中国推动全球清洁能源转型，澳大利亚企业面临及时的机会可以加快自身的去碳化举措。借助中国在可再生能源和电池技术等领域的专业知识，结合澳大利亚政府的激励措施（如清洁能源金融公司和ARENA），企业能够发现新的商业机会，同时满足可持续发展的目标。 [Read More…]

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202410/1320746.shtml 对许多外国人来说，中国仍然是一个神秘的国度。然而，对于一些研究中国的专家们来说，真正的中国是可信的、吸引人的和可尊重的。 他们的研究和观察提供了对中国转型的真实反映，映射出国家的成就和吸引力。 在今年的10月1日，中华人民共和国庆祝了成立75周年。 《环球时报》推出了一个名为“中国通：我的中国之旅”的系列，分享那些对中国进行研究的优秀学者和分析人士的联系、故事和见解，讲述他们所见证的中国的变化和成就，展示这个国家的多面性。 在这个系列的第七篇文章中，澳大利亚作家兼中国顾问哈罗德·韦尔登向《环球时报》的记者马瑞倩分享了他的故事。 1985年，年仅19岁的我踏上了改变人生的中国之旅。 作为一个小型的澳中团队的一员，我们重走了中国红军历史性的长征，进行了一项世界首创的联合出版项目《长征》，由我所在的韦尔登出版社与我们的中国合作伙伴共同制作。 在我观察到的40年中，最大的变化是中国人民的脱贫。我在1985年长征期间亲眼目睹了这一点，期间与许多村庄的孩子们见面，26年后我在第二次长征中又见到了他们，参与了《新长征》一书的写作。 1985年，我在四川西部看到的水果和蔬菜种类非常有限。 而在我再次回访时，我们拍摄了生机盎然的市场和琳琅满目的商店，摆满了来自中国各地的农产品。 另一个重大变化是交通基础设施的显著发展，包括高速公路、机场、火车站和高铁等。 1985年，我们在危险的山路上行驶，旁边是如大渡河般湍急的河流。 许多地方需要我们徒步前往，驴子则背负着我们的设备。 而到我们再次回访时，在新的高速公路上我们顺利走到了伟大的雪山——夹金山的山口。 我们希望三度回到长征，以记录自2011年我们上次旅程以来的诸多变化，特别是在高铁方面，因为已有超过40,000公里的高铁线路铺设完成。 我在中国40年的经历中，最大的恒定和最深刻的个人印象是当地人民的真实精神，尤其是在农村地区。 我必须诚实地说，无论我们见证了多少发展，给我留下最持久印象的，往往是孩子的微笑，奶奶热情地欢迎我来到她的简陋家中，或者在小山村与当地农民、工人或村长分享茶的邀请。 在我的职业生涯中，我参与了多部现代中国历史的书籍和纪录片，因此我想在此回顾一下1949年前的中国故事。 有句格言说：’忘记过去的人注定要重蹈覆辙。’ 我采访过长征的老兵、经历过中国国民党内战的幸存者和遭受过日本侵略的人们。 这些人的集体经验，经历了战争、悲剧、艰辛和失落，都是出于对祖国、家庭和孩子们更好未来的希望。 这些与人之间的交流让我明白，正如毛泽东所说，1949年10月1日，中华民族站了起来。 这体现了集体意志的力量，以及不再回头的坚定决心。 我也必须强调中国在发展方式上的自信。我亲眼见证了这种自信的积极增长，今天的中国在现代化进程中对自身道路具有自信。 [Read More…]

图片源于：https://simpleflying.com/airlines-with-direct-one-stop-europe-australia-flights/ 几十年前，从欧洲飞往澳大利亚意味着需要途经多个停靠点的航程，甚至需要数十个小时，甚至几天才能完成。 例如，在1947年，澳大利亚航空公司（Qantas）运营其著名的“袋鼠航线”，连接澳大利亚与英国，使用洛克希德“康斯特雷拉”飞机从悉尼飞往伦敦，经过七个停靠点，包括达尔文、澳大利亚，新加坡、印度加尔各答、巴基斯坦的卡拉奇、埃及开罗、利比亚的的黎波里和意大利的罗马。 如今，澳大利亚航空公司提供几种方式直飞欧洲，主要通过珀斯机场（PER）。虽然该航空公司已取消QF9航班的国内段，原本方便乘客在从墨尔本机场（MEL）飞往伦敦希思罗机场（LHR）时保持在同一架飞机上，但仍继续通过珀斯前往欧洲。 然而，Qantas并不是唯一提供直接或一站式航班从澳大利亚飞往欧洲的航空公司，英航（British Airways）和土耳其航空（Turkish Airlines）也补充了这一航线网络，连接这两大洲。 澳大利亚航空公司的欧洲网络在十月的共同特点是，澳大利亚航空公司仅安排飞往欧洲的两个机场：伦敦希思罗机场（LHR）和巴黎戴高乐机场（CDG）。 根据航空分析公司Cirium的数据，Qantas飞往欧洲的航班如下： 航班QF1 从悉尼机场（SYD）到伦敦希思罗机场（LHR）（经新加坡樟宜机场（SIN）），以及航班QF9 从珀斯机场（PER）直飞伦敦希思罗机场（LHR）。 因此，根据2024年10月的数据，Qantas从澳大利亚出发的仅有直飞航班为从珀斯机场（PER）到伦敦。之前，QF9航班起源于墨尔本机场（MEL），但在8月，Qantas取消了这一航段。 在即将到来的夏季，QF9航班将保持为从珀斯直飞伦敦的航班，Cirium数据表明。 另一个航班，即航班QF33，起源于悉尼机场（SYD），在抵达巴黎戴高乐国际机场（CDG）之前，经过珀斯。 总体而言，在北半球即将到来的2025年夏季，Qantas将继续其季节性航班，从悉尼经珀斯飞往罗马菲乌米奇诺机场（FCO），航班为QF5。 这应在Qantas正式启动其“日出计划”航班后发生，该计划将提供从悉尼直飞伦敦希思罗和纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的航班。 在9月12日发布的最新年报中，航空公司重申，其“日出计划”空客A350-1000飞机预计将在2026年中旬开始到达。 与此同时，Qantas仍然保持一条Boeing 787-9航班在墨尔本（MEL）和珀斯（PER）之间，周四运行航班QF773。 英航的悉尼唯一航班 英航仅拥有飞往悉尼的单一每日航班，该航班经过新加坡樟宜机场（SIN）。这条航线在使用波音787-9飞机下，航班为BA16，总旅程覆盖16,655公里（8,992海里），Cirium数据展示。 在2022年4月，英航的飞往悉尼的航班在疫情后恢复。 根据安排，从2022年11月至2023年3月，以及2023年11月至2024年3月，英航在此期间使用波音777-300ER，与787-9相比，777-300ER提供更多座位：254个对比216个。 在即将到来的冬季，英航将于2025年11月至2026年3月间再次选择使用777-300ER，使该航班的机型更改与南半球的夏季月份重合，这为在北半球的乘客提供了阳光明媚的避暑假期。 [Read More…]

图片源于：https://www.cnn.com/interactive/2024/09/travel/australian-outback-adam-ferguson-cnnphotos/ 西蒙·迪克森牧师在澳大利亚北领地的哈斯特布拉夫（也称为伊昆奇）阿布原创社区拍摄肖像。 亚当·弗格森原本对他的摄影系列有计划。 但主题却有自己的主意。 弗格森是一名摄影师，曾在国外生活多年后重返故乡澳大利亚。他希望以一种不浪漫化的方式记录澳大利亚的内陆。但在他花了十年时间进行这一项目期间，气候变化、疫情以及其他叙事改变了其轨迹。 康纳·法希在南澳大利亚的安达穆卡经营一座欧泊矿。变装皇后Shelita Buffe在新南威尔士州的一场演出前接受肖像拍摄。 最终成果是《大天空》，这是一本将于2024年出版的专著。 弗格森说：“我最开始是想制作一本肖像集。” 在他的职业生涯中，他曾拍摄过美国士兵、美国边境的移民、阿富汗女性等肖像。“但我很快意识到，风景和土地是故事中不可或缺的一部分，所以我必须拍摄的不仅仅是人。” 读者不应期望在《大天空》中看到通常的日落美景或乌鲁鲁的明信片照片。 “我并不是想拍摄美丽的牛仔和日落与尘土的照片。我们都知道那是什么样子。我们都见过那些理想化地方的光滑旅游照片。我想做的事情更像是一种文化批判。” 弗格森在新南威尔士州的偏远小镇达博长大，曾在布里斯班上过艺术学校，并在纽约市生活多年。他在国外的工作和生活使他得到启发，重新审视自己作为一名侨民和归国者的祖国。 “我认为英裔殖民者身份在很大程度上定义了澳大利亚的政治。我认为对乡村或内陆的看法与殖民化和畜牧业有着紧密的联系，那种在与自然抗争的过程中努力为我们提供资源的高尚农民形象，”他说。 “从城市看内地，这种视角往往充满了怀旧。我认为这个国家更复杂。我认为澳大利亚人忽视了存在于环境和文化中的创伤。”他补充道：“我认为没有在国外生活这么久，我无法完成这个工作。” 澳大利亚政府数据显示，农村社区面临更高的贫困、酗酒、肥胖等问题。这部分原因在于获取服务的难易程度：越来越多的商店关闭，逼迫人们为了看医生、获取政府服务或拜访律师而走更远的路。 弗格森的作品使这种创伤显而易见。照片展示了因多年干旱而遭受毁灭的土地，以及人们放弃乡村生活后留下的垃圾。 书中一幅引人注目的照片展示了一组椅子挂在树上，用电线系着。这个不寻常的场景，如同《大天空》中的许多其他作品，都是天气的结果：椅子被放在那是为了防止在洪水中冲走。但在这张照片的背后，有更深的意义：农场主最近自杀，留下他的遗孀管理剩下的一切。 遗憾的是，这位农民的故事并非个例。 在澳大利亚，农村男性的自杀率最高。莫纳什大学的社会工作教授玛格丽特·阿尔斯顿表示，“气候变化、经济条件差以及农场生产减少”使越来越多的白人农村男性认为死亡是唯一的出路。 第五代农民杰克·斯莱克-史密斯在新南威尔士州的客厅里坐着。他为了生存，在干旱期间出售了5000英亩的土地，约占他土地的30%。萨姆·麦克马洪是一名在北领地的布雷特牛业公司工作的牧牛工。 “我试图在每个场景中找到一个隐喻，”弗格森说。“我并不是为了评论气候变化而开始这个项目。但是在我开始这个项目的时候，恰好进入了长期干旱期，所以在我工作的这段大部分时间都是在干旱时期。因此这很快自然而然地成为了一个关于气候变化的项目。” 然而《大天空》不仅是绝望或农村悲惨的编年史。内陆既是一个地方，也是一个概念。 它也带来快乐。 生活在昆士兰的牧牛人比利·斯金纳正在务农。温迪·克拉克在安达穆卡拍摄肖像。 [Read More…]