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在美国对中国电动车（EV）实施100%关税并提议禁止中国电动车软件和硬件的背景下，澳大利亚一些激进派政客的行动也引起了关注。
在周一的参议院估算会上，自由党参议员詹姆斯·帕特森（James Paterson）质疑澳大利亚是否会成为中国电动车的“倾销市场”，因为其他国家正在“设置壁垒、关税或其他保护措施”，据澳大利亚媒体报道。
网络安全部长托尼·伯克（Tony Burke）对此表示关注，并就自己的中国电动车寻求建议，被告知要采取必要的预防措施以减轻国家安全隐患。
来自澳大利亚某些声音的恐慌显而易见。难道他们是在试图人为震荡澳大利亚的对华政策？
这些政客们习惯于追随华盛顿的反华剧本，努力推动美国的地缘政治 agenda。
“中国产电动车”这个词近期已成为热词，而这些澳大利亚政客迅速跟风，过度扩张安全概念，贬低中国电动车的形象。
早在九月份，澳大利亚联盟党便已呼吁采取更紧急的措施来对抗中国电动车，促使阿尔巴尼政府回应称，正“密切关注”美国的动态，并与拜登政府讨论任何地方性影响。
来自东华东大学亚太研究中心的教授兼执行董事陈洪认为，这些政治人士的声音有两个投机目的：一方面是攻击政治对手，另一方面是通过各种与中国相关的话题来吸引更多的政治关注。
但归根结底，这暴露了某些澳大利亚政客的本质：他们只关心自己的政治生涯，对国家利益却极少关心。
难道他们从未阅读过今年二月发布的《澳大利亚政府气候变化承诺、政策和项目》吗？该文件阐明了澳大利亚在2050年前实现净零排放，以及在2030年前将温室气体排放减少43%（相较2005年水平）的愿景。
而实现这些目标的途径之一是国家电动车战略，目标是通过增加经济适用的电动车供应、建立快速推广电动车的资源、系统和基础设施，并鼓励电动车需求的增长来提升电动车的使用率。
中国电动车的进口无疑有助于实现澳大利亚的目标。目前，在澳大利亚销售的中国产车辆中，42%是电动车。
悉尼科技大学可持续发展研究所的斯科特·德怀尔（Scott Dwyer）在澳大利亚媒体上指出，中国产电动车的增加正在惠及澳大利亚。
中国社会科学院澳大利亚、新西兰及南太平洋研究中心的研究员秦晟表示，虽然澳大利亚进口中国产电动车对中国和澳大利亚都有好处，但它对澳大利亚有更深层次的影响。
“澳大利亚是锂的主要供应国，而锂是最常见的电动车电池的制造原料。
如果中国产电动车的销售受到美国和欧盟关税及可能禁令的影响，澳大利亚的锂出口也会受损，”秦说。
他补充道，一些澳大利亚政客过度扩张安全概念的倾向，是操控安全议题以妨碍经济合作的典型行为，最终只会损害澳大利亚自身利益，破坏当前来之不易的中澳关系积极势头。
显然，澳大利亚必须在华盛顿构建的地缘政治焦虑和自身的具体利益之间作出选择。
