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随着巴特克航空的暂停服务，台湾中华航空将推出新的跨塔斯曼航线。
这条新的季节性航线将于12月开始，每周五次运营，从奥克兰飞往墨尔本，再飞往台北，为新西兰旅客提供了更多选择，并为关键出口市场提供了额外的空运货物空间。
奥克兰机场首席客户官Scott Tasker表示，奥克兰和墨尔本之间的座位容量仍然仅为疫情前的75%左右，导致航班非常满载，票价上涨。
墨尔本是新西兰第二大跨塔斯曼市场，平均每天有大约1000人往返于奥克兰和墨尔本之间。
“遗憾的是，航班数量未能满足需求，这已反映在票价上，与疫情前相比，票价大幅上涨。中华航空作为全服务航空公司增加奥克兰-墨尔本航线的服务真是太好了，”Tasker说道。
中华航空目前每周五次通过布里斯班将奥克兰与台北连接，计划在夏季将频率提升至每周六次。
“我们与中华航空在奥克兰到台湾之间有着悠久的合作历史。中华航空在疫情期间持续飞往新西兰，包括定期的货运航班，保持了我们的贸易联系，”Tasker补充道。
台湾是新西兰第五大航空出口市场，其新鲜农产品在台湾消费者中颇受欢迎。
“台湾是我们的第一大樱桃出口市场，因此在夏季增加的航运能力正好为我们当地的种植者提供了机会，以确保他们的产品以最佳状态进入市场，”Tasker表示。
“尽管台湾是我们第十二大入境游客市场，但在奥克兰有一个强大的台湾社区，这也是推动探亲（VFR）旅行的重要因素。”
中华航空将使用一架A350-900机型，配备306个座位：32个平躺商务舱座位、31个高级经济舱座位和243个经济舱座位。
昨日，捷星航空宣布将增加跨塔斯曼航班，12月将开通从奥克兰到阳光海岸的航班，并计划于明年4月开通基督城至凯恩斯的航班。
捷星航空还有更多新的跨塔斯曼航班即将推出，低成本航空公司也将在新西兰扩展国内航班，相关公告预计很快发布。
今年，捷星航空与国航一起，跨塔斯曼航班的数量将超过新西兰航空往返惠灵顿和基督城的航班。他们的航班数量比疫情前更多，且与珀斯机场达成协议，明年将恢复奥克兰至珀斯的直飞航班，同时也在考虑基督城的航班。
国航最后一次的奥克兰与新西兰之间的直飞航班是在2018年，国际旅行负责人Cam Wallace对《先驱报》表示，他们预计来自新西兰的需求强劲，包括飞往矿区的基督城及探访亲友的游客，以及希望从西澳大利亚直飞伦敦、巴黎及罗马的客户。
Forsyth Barr上周的研究显示，新西兰航空和国航/捷星航空/阿联酋航空集团在跨塔斯曼市场拥有92%的市场份额。
维珍澳大利亚已经重新进入跨塔斯曼市场，但目前只开通了皇后镇这一目的地。
在疫情前，维珍澳大利亚在跨塔斯曼市场的市场份额约为20%，但现在似乎更专注于澳大利亚国内市场，研究指出。
Tasker表示，虽然跨塔斯曼的运力将保持在疫情前的水平，但即将推出的新服务应该会导致票价降低。
巴特克航空计划启航吉隆坡航线也受到欢迎，因为进入东南亚的座位容量比疫情前下降了约12%，对航班的需求很高。
国泰航空的航班CX123降落在基督城。该航空公司将在夏季增加从香港到基督城的航班频率。
国泰航空去年恢复了夏季服务，每周三次，但现在增加到每周四次。
该服务与国泰航空全年运营的奥克兰-香港航线相辅相成，后者是与新西兰航空合作的长期合资项目。
去年夏天，超过16000名旅客使用了香港-基督城航班，其中大多数在基督城着陆后探索该地区。
但最大的受益者是南岛的樱桃种植者，超过45万公斤樱桃通过该航班运输。
该航空公司确认将于12月恢复服务。
国泰航空西南太平洋地区总经理Frosti Lau表示，去年恢复服务是其网络重建的重要时刻，展示了其对该地区的承诺。
“我们对结果感到非常满意。客户和出口商的反应十分积极，我们在基督城机场和基督城理事会的支持非常强大，”Lau说道。
香港-基督城的航班将每周四次，从2024年12月2日至2025年2月27日的日期内运行。航班现已通过国泰航空官网开放预订。
虽然樱桃占据了出口的主导地位，但奶制品、肉类、海鲜、蓝莓和健康补品也通过国泰航空的航班运输，发往亚洲及其他地区市场。
Lau表示：“出口生鲜海鲜是一个复杂的过程，依赖于在整个航程中保持恒定温度。我们能够为新西兰出口商提供这一服务，开启了重大的商业机会。新鲜的贻贝、蛤蜊和帕乌（鲍鱼）都可以安全、妥善地运输到该地区的餐馆和家庭中享用。”
基督城机场首席执行官Justin Watson表示：“国泰航空的广泛网络使来自世界各地的游客能够来我们地区旅游，造福我们的社区和企业。这也增强了基督城机场作为连接全球目的地的长途旅行枢纽的角色。”
Grant Bradley自1993年起在《先驱报》工作，是商业先驱的副编辑，负责航空和旅游领域的报道。
