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近年来，随着主要中国航空公司的回归，澳大利亚的境内外旅客数量迎来了显著的增长，预示着即将到来的圣诞节和夏季假期将会非常繁忙。
悉尼和墨尔本机场正在竞争，争夺第一个恢复到疫情前乘客数量100%的头衔，并从国际座位容量的增加中受益。
悉尼机场10月份的乘客数量大幅增加，国际旅客达到2019年水平的90.3%，而离境的澳大利亚人数量也达到了95%的疫情前水平。
主要中国航空公司的回归消除了澳大利亚航空业在后疫情时期的疲态，进出境旅客数量开始上涨，实际可能在即将到来的圣诞节和夏季假期形成非常繁忙的局面。
更令人振奋的是，组织团体旅行的恢复尚未在数据中充分反映，因为中国和澳大利亚之间的有组织旅行才刚刚恢复。
看来2024年的开端将是一个良好的开始。
自澳大利亚成立以来，悉尼和墨尔本一直在争夺第一的位置，这次是在争夺哪个机场将第一个完全恢复到疫情前100%的乘客数量。
除了地方之间的竞争，国家也因这两个主要国际门户和其所吸引的额外国际座位容量的复苏而受益。
根据悉尼机场的数据显示，悉尼金斯福德·史密斯机场（SYD）在10月份承载了348万名乘客，这是过去十二个月中的最高数字。
这一结果比2022年10月增加了17.6%，但仍比2019年下降了12.4%，这受到学校假期日期变化的影响，从而减少了十月份的国内旅行。
同月，国际旅客在1号航站楼的数量达到130万，达到了2019年水平的90.3%，与去年同月相比增长41.2%。
截至2023年10月，机场处理了1179万国际乘客，人数是去年的两倍，迅速缩小了与2019年1月至10月期间的15.4%的差距。
出境旅客的增长速度更快，在十月份通过悉尼机场离境的澳大利亚人数量达到了疫情前2019年水平的95%。
悉尼机场首席执行官Geoff Culbert表示，在到十月份的12个月内，国际航站楼几乎有1400万乘客通行，比去年同期的数字大幅攀升。
他补充道：“我们继续看到市场的快速回暖。在圣诞节临近之际，多个主要海外目的地（包括中国、印度尼西亚、韩国和越南）都会增加航班，这对乘客来说是个好消息，他们将比自2019年以来的任何假期都有更多的选择。”
早前，新加坡航空宣布将在悉尼与新加坡之间增加第五个每日航班，该航班将于2024年12月2日至2024年1月14日作为季节性服务运营，预计将于2024年10月27日作为永久性服务开始，届时将以波音777-300ER飞机执飞，使悉尼机场成为新加坡樟宜机场（SIN）网络中最大的港口。
从11月28日开始，东航将每周运营三次悉尼与中国东部城市济南之间的往返航班，这是该航线首次提供的直飞服务。
东航还在11月份恢复了悉尼至杭州的航班，并首次提供悉尼与奥克兰之间的跨塔斯曼航班。
到本月底，共有九家航空公司将从悉尼机场直飞中国14个城市，每周提供85个往返航班。
在10月份，新西兰护照持有者再次成为悉尼机场最受欢迎的海外游客。
从逻辑上讲，澳大利亚人排名第一，但在前十名的其他国家中，除了一个国家之外，其他国家的旅客量仍低于2019年水平，显示出明年初仍有很大的上升空间。
10月份，排名依次为：澳大利亚（下降5%）、新西兰（下降10%）、中国（下降31%）、美国（下降16%）、韩国（上升45%）、英国（下降23%）、印度（下降3%）、日本（下降25%）、菲律宾（下降15%）以及印度尼西亚（下降14%）.
