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南珀斯市议会将于十多年后终于审视其”皇冠之宝”——Coode街滨水区域的翻新事宜。
南珀斯市于2012年开始了对南珀斯滨水区的Mends街和Coode街的重新开发的”愿景过程”。
尽管Mends街广场的升级在2020年完成，但Coode街滨水区依然大部分未被触及。
2022年，市政府发布了一份报告，总结了Coode街区域的八个优先事项，包括改善设施、公共交通连接以及餐饮选项。
市议会随后拨出了15万澳元用于重新设计该区域，但计划未能进展。
议会最近以6-2的投票结果支持Cr Nic Coveney提出的动议，决定在2025-26年度预算中拨出20万澳元用于为Coode街区域准备概念计划。
Cr Jennifer Nevard和Cr Andre Brender-A-Brandis投票反对该动议。
在8月27日的会议上，Coveney表示：“在这里坐着……几乎没有针对Node Two（Coode街区域）激活的进展；它仍然拥有一个过时的游乐场，过时的烧烤设施，过时的卫生间，过时的划船棚，一个闲置的渡轮码头，以及一家单独的咖啡馆/餐厅几乎没有遮荫。”
“如此说来，我们的滨水区不就是我们的皇冠之宝吗？
“我们的社区告诉我们他们希望这个区域能有更多，但我们似乎并没有倾听……现在是采取行动的时候。”
Cr Brender-A-Brandis表示，动议是“可敬的”，但他认为在通常预算审议流程之外提出该动议并不合适。
他指出：“我们每年进行密集的预算审查……我们考虑很多项目，还有很多项目值得纳入预算。”
“现在是2024年8月，这个项目应该成为明年3月、4月、5月和6月的预算审议研讨会的一部分……不需要将这个项目或其他项目随机提前提出并呈现给议会。”
“我认为如果所有议员都往未来的预算中提早提出项目，这将会造成问题。”
但Cr Blake D’Souza认为，提前提出动议是“积极主动”的做法。
他表示：“我认为这为正确完成这一程序提供了所需的提前时间……虽然并非所有项目都适合提前提出，但对于像这样的战略重要问题，提前标明意图是非常重要的。”
“州政府最近表明愿意重新审查渡轮路线，我认为结合这些公告与这项工作，能够为城市及首席执行官争取更多。”
曾几何时，Coode街码头是一个繁忙的渡轮服务中心，但因“缺乏规律需求”于2005年停运。
此后，恢复Coode街渡轮服务的决定一直是一个争议点。
就在上个月，州政府透露正在制定商业案例，以扩大渡轮服务至Applecross、Matilda Bay滨水区、Point Fraser、Burswood Park、Optus Stadium和Claisebrook Cove。
未来扩展的其他停靠点还包括Belmont、Belmont Park、Rivervale和Maylands。
南珀斯市首席执行官Michael Bradford表示，Coode街目前并未被考虑，原因是水域较浅且人口密度不足。
他说：“我从州政府那里得到的反馈是，该地区在水域方面存在一些问题……他们瞄准的是人口密度正在增加的区域，而认为此时Coode街没有达到那个水平。”
“我认为Coode街在未来某个时候可能会考虑作为一个停靠点。”
“我认为渡轮的公众性质在很大程度上是州政府的责任……我预计（州政府）在很大程度上会支持基础设施，除非有非常好的理由说明城市需要贡献。”
