图片源于：https://www.abc.net.au/news/2024-07-12/rail-line-between-wollongong-and-west-sydney-revived/104091308
该团体希望州和联邦政府承诺完成该项目。
报告呼吁在废弃的Maldon–Dombarton线路上建设连接Port Kembla和Macarthur的铁路。
一个游说团体发表了一份报告，呼吁将卧龙岗和西南悉尼视为一个“大区”，通过一条新的铁路线将两地连接起来。
完成新南威尔士州最大未完成的基础设施项目之一，可能将卧龙岗和西南悉尼打造成一个大区，根据一份新报告。
连接卧龙岗和西悉尼的铁路首次在1970年代提出，并于1980年代初开始修建Maldon–Dombarton货运线。
然而，该项目于1988年被放弃，铁路线只修建了一半，此后曾有几次传言称可能会完成该线路。
西悉尼领导对话的一份新报告呼吁重新启动该项目，因为卧龙岗和西南悉尼人口迅速增长，两地距离正在缩小。
报告称：“这两个地区可以被视为具有国家意义的大区。”
报告提出的Kembla–Macarthur线路图，将连接Port Kembla和西悉尼机场。
报告的中心是Macarthur-Kembla线，这是一条连接Port Kembla与南悉尼货运线并最终与西悉尼“航空城”相连的双轨货运和客运铁路。
西悉尼领导对话首席执行官亚当·莱托承认，过去曾有几个版本的铁路项目，但他认为现在是启动项目的正确时机。
“我们需要停止孤立地看待这些地区，并开始规划和投资它们，就像它们是一个巨大的经济区域一样……结合起来，我们认为这是一个具有经济重要性的区域。”
西悉尼机场的“巨大机遇”
这条路线最初被设想为一条货运线，但增加客运线将使人们能够在20分钟内从卧龙岗到西南悉尼
新南威尔士州规划部长保罗·斯卡利自反对派时起就一直是该项目的坚决倡导者。
卧龙岗选区议员表示，由于悉尼第二机场位于巴德格里克，该项目具有极其重要的意义。
“我们需要为乘客和工人到新西悉尼机场的提供一个良好的连接。”斯卡莱说。
“西悉尼将有一个全天候运营的机场，这将重新定位悉尼的国际旅行和部分国内旅行的方式。
“确保卧龙岗与航空城相连，并确保我们与Bradfield建造的澳大利亚100年来的最新城市联系在一起; 如果我们不这样做，我们将错失巨大的机遇。”
卧龙岗议员保罗·斯卡利和坎贝尔镇议员罗斯·沃伦参加了完成两地之间铁路的运动启动仪式。 （提供）
斯卡利表示，最新一届州预算拨款了伊洛瓦拉铁路弹性规划，该规划将研究铁路连接，但他不知道该项目将付出多少成本。
“自从最后一次进行认真的成本估算以来已经有一段时间了，但当时这项成本在数十亿美元左右，”他说。
“如果你要扩大它的能力，那会增加这个成本; 如果你不得不从网络的其他部分获得新的或不同的列车车厢，这将增加成本。”
莱托表示，该线路还将为新郊区的数万居民提供急需的公共交通。
“Picton至Macarthur的线路电气化，双客运线将允许未来10到15年在Wilton和Appin等地区涌现的新区域的居民与悉尼铁路网络连接，以便更多地访问就业机会和服务。”
