图片源于：https://skift.com/2024/07/10/australia-to-paris-nonstop-launches-friday/
珀斯至巴黎航线标志着澳航最新的超长航线服务。接下来，从悉尼至纽约和伦敦的更长的无停机非进也将陆续开通。
7月你是把它称为仲夏还是仲冬？这完全取决于你在新航线的哪一边。7月12日，一年中最受期待的新航班之一将首次腾空。
澳航从澳大利亚西部的珀斯飞往巴黎的无停机航线将在奥运会和残奥会前推出。然而，航程长达17小时20分钟，这更像是一场马拉松而不是短跑。
每周四次航班运营，在8月第二周后降至每周三次。
虽然引人注目，但这条新航线并非一无先例。它延续了澳航从珀斯到伦敦和罗马的类似超长航线服务。它由波音787-9梦想飞机运营，这种飞机专为长途旅行设计。
巴黎很快将加入伦敦和罗马，成为珀斯的无停机航班目的地。
对超长途航班的渴望
澳航此前报告称，在珀斯-伦敦航线上，填充率和乘客满意度都很高。航空公司表示，平均每十个座位中有九个被占用，这表明许多长途旅行者愿意花17小时以上的时间飞行，以避免中转。
希望最大程度地利用在欧洲的时间的游客可以选择澳航的“环游票”。这使旅客能够从澳航服务的三个欧洲城市之一返回。
珀斯飞往欧洲的无停飞成功为“日出计划”奠定了基础。这是澳航新航线的代号，将会比珀斯到欧洲更远的地方飞行。根据当前的时间表，澳航将在2026年开始连接悉尼和墨尔本与伦敦和纽约。
如果实现，它们将成为世界上最长的无停飞乘客航班。这项任务如此雄心勃勃，以至于澳航正在与空中客车合作，为A350-1000飞机设计一个特别优化的版本，以帮助实现这一航线的可行性。航空公司已确认飞机将配备一个定制的“健康区”，帮助乘客保持健康。
澳航到巴黎并不是今年夏季唯一值得关注的新航线。以下是其他四条应该引起您关注的新航线：
美国航空：纽约肯尼迪机场至东京羽田机场
6月28日，美国航空完成了其在纽约肯尼迪机场和东京羽田机场之间的重新开通飞行。该航空公司在11年后恢复了飞往东京市中心机场的航线。这使该航空公司成为唯一一家美国航空公司在两个城市之间飞行的航空公司。
这条距离为6,772英里的航线恰逢夏季巅峰期，将利用美国航空和日本航空长期的合资协议。鉴于日本航空公司在该航线上的主导地位，这种合作伙伴关系可能非常重要，全日空也飞行两趟每天的航班。
美国航空的新日常连接使用波音777-200ER，为JAL的两次每天的航班提供补充。值得注意的是，这不是美航最多的高级座位飞机，通常只有37个商务座位和24个高级经济舱座位。
这条新航线开通之际，日本部分地区正在努力管理迎来的入境游客潮。在本月早些时候接受金积风访的日本国家旅游局的高级主任Eri Hirose在一次访谈中描述了为保护富士山免遭拥挤和过度拥挤而采取的新措施。
奥地利航空：维也纳至波士顿
7月1日标志着奥地利航空首次连接维也纳和波士顿的航班的开通。这家欧洲航空公司希望充分利用商务、学术和普通旅游交通。7月4日周末的开始是一个适时的启动航班的时机，因为美国航空公司报告称节日期间是最繁忙的假期。
奥地利航空每周六次使用其老化但可靠的波音767飞机运营这条航线。这些飞机有24个商务座位，30个高级座位和157个经济舱座位。作为汉莎集团的一员，奥地利航空还可以借助其维也纳枢纽以外的乘客。这将很快包括意大利航空，根据上周获得的欧盟监管机构批准。
维也纳旅游局董事总经理诺伯特·凯特纳指出，美国是一个关键的旅游市场，帮助奥地利首都在2023年恢复到疫情前的国际旅游水平。添加波士顿意味着奥地利现在飞往美国的六个目的地。
波特航空：蒙特利尔至美国西海岸
巴黎并不是唯一一个享受到新航线的法语城市。蒙特利尔已经迎来了前往美国西海岸的新航线。波特航空在6月27日启动，连接旧金山和洛杉矶，分别每周三次和每周四次。这些航线是夏季季节性的，预计将在10月底结束。
值得注意的是，波特航空在这些航线上使用了其巴西宝石E195-E2。虽然对于一架地区飞机来说，这还是一个相对较长的飞行，但仍然完全在E2的最大航程范围内。该航空公司还希望利用其与阿拉斯加航空的新商业合作伙伴关系，将旅客连接在美国西海岸上下，增加一站式旅客以增加整体盈利能力。
不容错过的是，美国航空于7月1日开通了旧金山与蒙特利尔之间的无停机航班。这项每日服务全年运行。航空公司与加拿大航空的合资项目使得美国航空成为近年来在跨境市场上的强者，通过航线数量提供大量的连接机会给旅客。
这些发展发生在加拿大竞争局宣布将对该国的航空业进行一次重大审查之后的几周。
卡塔尔航空：进一步扩展欧洲航线
卡塔尔航空即将在今年夏季开通三条新服务，其中有两条技术上算是航线恢复。7月1日，总部位于多哈的航空公司在德国增加了第五个目的地，汉堡。这项为期四次每周的运营由波音787-8梦幻飞机执行——这是卡塔尔航空机队中最小的宽体飞机。
上个月，里斯本和威尼斯重新加入了该航空公司的网络。在疫情期间，葡萄牙首都一度被搁置了，但随着旅游人数超过2019年的数据，里斯本现在在夏季旺季每周六次运营，在今年的其他时期每周五次。而威尼斯则恢复了季节性服务，每天飞行一班。这两条航线通常由波音787梦幻飞机执行。
与迪拜航空和阿提哈德航空等中东竞争对手一样，卡塔尔航空可以通过将南亚、中东和亚太地区的乘客引流至其多哈超级枢纽，使得更多的小众航线成为可能。这一策略使卡塔尔航空在欧洲拥有50个目的地，甚至比迪拜的阿联酋航空还要多。
本周早些时候，卡塔尔航空宣布一系列新举措，以加强该国的中途停留计划。新的套餐将消除独立预订的需要，使该地区的旅客可以通过一个改进的预订流程，将飞行和酒店预订融入到一个行程中。
