图片源于：https://fremantleshippingnews.com.au/2024/07/08/how-are-we-travelling/
两年前，在新冠疫情限制放松、世界再次向游客开放之后，Hurry Krishna和她的副驾驶员获得了一辆新的电动汽车，并从弗里曼特尔出发，展开了一场穿越整个国家的史诗般旅程。他们在《Shipping News》中记录了在EVie中旅行的艰辛、挑战和刺激的故事。Hurry现在很友好地接受了我们的邀请，带领读者了解今天全国和弗里曼特尔的电动汽车现状。以下是她非常信息丰富的专题文章“How Are We Travelling?”
Yours Truly，又名Hurry Krishna，很想回答这个问题：“当然是通过电动汽车。”但即使对于像我这样的EV爱好者来说，事实情况要复杂得多。
在弗里曼特尔周围行驶，你可能会认为特斯拉比浓缩咖啡更受欢迎。但数据告诉我们不同的故事。据NRMA的EV编辑Bridie Schmidt称，澳大利亚销售的乘用车中近20%是电动汽车。但这些只占整体汽车市场的一小部分。当你考虑所有车辆时，EV只占新销售的4%，不到全球平均水平的一半，远远落后于挪威的90%，接近墨西哥的2%。
西澳大利亚并不是电动汽车的热情支持者。在注册车辆中，不到半个百分点是电动汽车。而弗里曼特尔也没有领先；像坎宁维尔和威莱顿这样的附近郊区，以及克劳利、达基思和尼德兰兹等绿树成荫的风景区，都比我们亲爱的弗里曼特尔拥有更多的电动汽车。
续航焦虑：新(旧)恐惧症
维基百科告诉我，这个术语最早在1997年9月出现在印刷品中。如果你不经常驾驶长途，就像绝大多数EV车主一样，在家充电大部分时间，你可能根本没有任何残留恐惧。
自21世纪初流行RA术语以来——毫无疑问，是由于矿业行业的石油狂热分子策划出发这种恐惧——全球范围内的电动汽车续航里程和公共充电站数量都大幅增加。
在澳大利亚，联邦气候变化和能源部长克里斯·鲍文经常宣扬政府在每200公里设置快速充电站的50亿美元投资。而Ampol则是唯一一家承诺在所有加油站安装充电桩的主要石油公司。
在弗里曼特尔周围，电动汽车充电站如雨后春笋般涌现，虽然不像蘑菇那样密集。穿过珀斯郊区，你现在更有可能遇到电动汽车充电桩而不是汽油加油站。然而，驱车一个小时离开城市四处走走，在高速公路上会出现大型加油站，并非常规间隔。与此同时，你可能会在应用程序中搜索下一个充电点，却发现它损坏或被占用。
全球充电站格局
全球可能有300多万个公共充电站，其中大多数是在2020年代安装的。美国正在加大力度，在那里有超过15万个公共充电点，而欧洲则拥有30多万个。中国位居第一，拥有近一百万个。
但关键不在绝对数字，而是EV:充电器比例。在这方面，韩国胜过所有国家，澳大利亚与英国和西班牙并列中游，但远远落后于亚洲邻国，不仅仅是韩国和中国，还包括印度尼西亚。
人口统计
全世界，年轻的城市居民和环保意识强的家庭在电动汽车的采用方面处于领先地位。在澳大利亚，30到44岁的人群占EV购买者的60%。
在弗里曼特尔，这个年龄群体占居民的近25%。25公里之外的奥斯本公园，在WA的电动汽车采用率领先，这个年龄群体占35%的人口。在另一端，我们老人——也就是60岁以上的人群——在弗里曼特尔一定比例的民众中占四分之一，而在奥斯本公园，只有17%的人口是60岁以上。
奥斯本公园作为西澳大利亚的电动汽车之都，可能部分出于斯卡伯勒海滩路上那家相当时尚的特斯拉展厅的缘故。但不用担心，类似的展厅也即将出现在你附近的一条街——具体说是卡林顿路。
在生活的这个阶段，在孩子离开家后，你不再每天被召唤到办公室通勤的交通堵塞中，你会想：“车是用来唱‘你有一辆快车。/ 我有计划带我们离开这里’的。”（感谢Tracy Chapman）。
对于那些有抱负、潜力的灰发流浪汉（符合弗里曼特尔的年龄分布），也许续航焦虑仍然在魅影般地扬起头。
电气化的冒险
尽管有幽魂和一些真实但遥远的过去关于用完电的创伤，冒险精神仍然存在。至少34辆电动汽车已经完成了澳大利亚的‘大圈’，更可能在潜在情况下。西澳大利亚的同行EV爱好者Harald Murphy已经五次环澳洲之旅（澳洲记录），每次行驶超过13000公里，并在最后一次旅程中仅用了10天完成了旅程。
弗里曼特尔的居民可能不会创造速度记录，但Hurry Krishna和她的副驾驶正在准备从8月1日开始悠闲地绕行澳大利亚。所以请关注这个空间，但不要着急！
