图片源于：https://citynews.com.au/2025/catastrophic-aged-care-in-canberra-is-not-fit-for-purpose/
卡罗尔·福特（Carole Ford）在致信《城市新闻》时表达了对堪培拉老年人护理状况的深切担忧。
“每个你联系的临时照护机构的入住率已达95%，空房间就像鸡牙一样稀少。加上审批家庭护理包（ACAT）需要12至18个月，堪培拉的老年护理现状进入了灾难状态，绝对不符合用途，”福特写道。
“我不可能是唯一一个试图为年迈父母寻找临时照护的人。”
在过去的两周里，我快96岁的母亲在浴室摔倒了两次（尽管使用了支撑框），因为她的腿“就是软了”。
幸运的是，她有一个警报吊坠。在昏厥后，她躺在地板上等待了超过两个小时的救护车帮助。在家人到达之前，救护人员同意将她送往医院进行“检查”。
经过血液检测，但没有进一步的检查，她在急诊室度过了一个寒冷且不舒服的夜晚。由于这些摔倒，妈妈的健康、自信和身体能力急剧下降。
她白天和晚上都不能单独留下，因为她自己无法到浴室，不能泡茶，不能做或加热食物，并且害怕独自呆着。
家人齐心协力，增加了额外的护理服务，以覆盖她所需的许多小时的照护。家人讨论了临时照护的必要性，而一种选择是位于里维特的巴兰吉里老年人护理临时中心，由救世军管理，能够接纳她三周，以便一家计划已久的假期得以进行。
在入院过程中，我们被告知巴兰吉里将要关闭，因为ACT政府将该设施定性为“无用”。（巴兰吉里已有30多年历史。）
经营这个救世军管理的护理院的工作人员对患者的奉献精神和护理水平都很好。我的问题是，在巴兰吉里被拆除后，将会取而代之的是什么？那些寻找极难获取的临时照护的人又该去哪里找到合适的服务？
一份两页的列表中的每个设施都是95%的满员，空房间稀如鸿毛。将这些因素与12至18个月的审批家庭护理包的等待时间结合在一起，堪培拉的老年护理状况已经达到了灾难性状态，绝对不符合目的。
卡罗尔·福特，康德
对于巴兰吉里工作人员的真诚关爱
我阅读了《城市新闻》上关于即将关闭巴兰吉里临时中心的信件，感到非常震惊。信中提到缺乏政治同情，确实，然而我必须从经验出发进行发言。
自从因医疗原因搬到堪培拉后，我使用了四个不同的临时照护机构，包括布鲁利的一家。我必须说，班克西亚花园是一个令人愉快的地方，服务和工作人员都很优秀。
我曾经不得不在艾萨克斯使用一家临时照护机构。然后是LDK和巴兰吉里。后者，巴兰吉里，实在是出色的。其他所有地方的表现都无法与其相提并论。
在巴兰吉里，没有别的地方能感受到那么真诚的居民关爱和工作人员的关怀，他们总是彼此聊天和欢笑，显然非常满意于在这里工作。
这是一个宜人的地方，其他任何地方都不可能更好地照顾我。提供的餐食种类繁多且美味，适合机构类型的环境。
做出这一决定的人对巴兰吉里所提供的服务价值一无所知。
诺埃尔·斯马特，堪培拉
轻轨成本细节
《城市新闻》在三篇文章中提到，轻轨项目阶段2a的费用为5.77亿澳元，此外还要81.5万澳元用于提升伦敦环路。
这些数字很难理解。
对于该项目1.7公里的路程，这意味着每米完成基础设施的成本为387,352澳元，或者每毫米387.35澳元。
巴里·佩弗，通过电子邮件
轻轨财政黑洞的问题
感谢《城市新闻》，让我们看到如此多的文章和信件评论轻轨的悲惨情况。
恰好在同一周，即便《堪培拉时报》也在质疑轻轨的经济性。
现实是，绝大多数堪培拉居民并不希望由威登（Woden）延伸的阶段2b，正如该报的“内部读者小组”所指出的。
也许，巴尔政府可能会停止对这个财政黑洞的耳边风耳听。
马克斯·弗林特，堪培拉智慧交通协调员
公共汽车上令人震惊的行为没有受到监管
堪培拉公共汽车系统的定期用户目睹了一些令人震惊的行为，这些行为在很大程度上未受到监管。
最近的一个星期一晚上，我在一辆去塔根朗的R5公交车上，该车在沃登（Woden）互换站停下来，警方登上公交车对年轻的“小流氓”进行采访。
他们破坏了另一辆公交车的窗户，然后迅速换乘其他公交车，显然是为了避免被抓。
在我的公交车上，一大群年轻人聚集在后面，制造了绝对的噪音，这让其他乘客感到非常不舒服。
司机显然对他们的行为非常不满，但在繁忙的阿德莱德大道上没法停车。
自从行动（Action）在疫情期间停止了现金交易,以及政府在MyWay试点期间使公交旅行变得免费的情况下，我观察到许多青少年乘客的行为明显恶化。
司机告诉我，他们在采取行动时几乎没有得到来自堪培拉交通部门的支持，显然，法院的反应是如此软弱，以至于罪犯没有受到威慑。这样的反社会行为会使一些人对公交旅行望而却步。
在司机方面，似乎行动对于新招聘培训中基本沟通技能和良好驾驶习惯也没有给予任何重视。
以前，他们几乎都是非常友好且安全驾驶的。毕竟，这应该是一个以客户服务为导向的工作。
科林·莱昂斯，维唐赫
我也不为萨姆·科尔（Sam Kerr）欢呼
我完全同意德克兰·麦克格拉（Declan Mcgrath）的关于我们女足队长萨姆·科尔的评论。
她的行为真是一种可耻的年轻人的表现，幸好媒体的报道给了我们一个很好的事件经过。
在推文汉姆警察局后的电视镜头中，她弯腰坐在椅子上，似乎没有任何礼貌，给自己、她的地位和澳大利亚体育带来了羞耻。
如果这就是我们应该支持的人的话，那么我是不干了。立即将她开除，我再也不想见到她的脸。
布朗温·哈尔比希，通过电子邮件
自由党需要表态
堪培拉自由党领袖利安·卡斯特利（Leanne Castley）近日谈到了她党在2025年联邦选举中的候选人，并表示“我们拥有的候选人对大会的召唤感到兴奋”。
在那时，仅在南部选区Bean的预挑选才进行完毕。到三月初，当地自由党已经宣布了在堪培拉和芬纳地区的另外两名候选人。
Bean地区候选人的提名，自去年12月以来享有了相当多的领先竞选时间，但伴随提名发布的是该候选人的“一份公共自由党简历”的声明，其中并没有提到该候选人同时是富基教堂（Vision Church）在费沙威克的董事会成员，且是“杰出标志”（Distinct Marker），即受人尊敬且勇敢的人，最后这所机构的强烈信条表明，除其他外，还不承认或支持同性婚姻。
ACT自由党代表在联邦和地方议会的投票记录一直非常差，在期望和需求社会、个人权利以及其他与选区相关的健康改革时，表现尤为不佳。
我希望所有ACT联邦选举候选人，特别是自由党的主要候选人和那些属于保守主义小党派的候选人，能更开放地与选民沟通他们的背景、过去和当前的有偿与无偿职位，以及个人利益。
选民有权了解候选人是否会支持任何社会保守的联盟代表，例如南澳大利亚的自由党参议员亚历克斯·安蒂克（Alex Antic）和昆士兰州的LNP参议员马特·卡纳万（Matt Canavan），而这两人均定期且偏执性地对社会控制的攻击行为，试图干预和扭转在ACT和其他地方取得的进展，影响关于公民个人生活决策的相关事务。
苏·戴尔，唐纳
轻轨资金可以更好地使用
迈克尔·阿特韦尔（Michael Attwell）表示，令人惋惜的是，公共资金投入轻轨的浪费，可以更好地用于扩展体育场馆。确实，我们可以想到这些资金的许多替代用途，而不仅限于体育场馆。
我们的拖曳道支持者（dragway supporters）对失去他们的热棒车道表现出了几十年的焦虑，但仍保持关注。
约翰·劳伦斯，通过电子邮件
生活若真如信件作者所说那么简单
约翰·L·史密斯（John L Smith）和保罗·罗斯（Paul Ross）似乎认为，宗教（特别是基督教）和“家庭忠诚”就是确保澳大利亚未来所需的一切。
几个世纪以来，在中东的宗教动乱并没有帮助澳大利亚的犹太人或穆斯林感到安全并融入更广泛的社区。
再者，我们的一些知名家庭并没有树立好的榜样，曾有个前澳大利亚人因寻求剥夺自己四个孩子中的三个在家庭数百万财富中的份额而成为新闻。
数以百万计的家庭给予爱与尽力为孩子做得最好，就像数以百万的宗教信徒过着端正而富有同情心的生活一样，但在许多情况下，他们却遭受他人的罪恶，有时是可怕的，而那些罪犯却往往没有受到惩罚，甚至得以繁荣。
如果生活如史密斯和罗斯所说的那样，真的那么简单，不管上帝似乎缺乏关注。
埃里克·亨特，库克
答案在风中
约翰·L·史密斯（John L Smith）表示，“38%的澳大利亚能源需求”可能来自核电厂。他显然是一位坚定的核能发电支持者。理论上这是正确的，但在实施过程中存在严重的实际问题。
史密斯没有提及成本，反对党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）暗示，这些费用将由他政府承担，即澳大利亚纳税人，这在即将来临的选举之前。
CSIRO与澳大利亚能源市场运营商的输入发现，在澳大利亚建造一个大型核电厂的成本至少为85亿澳元，需要15年，且电价约是可再生能源的两倍。
Dutton计划建造六个核电厂，尽管昆士兰州的首席部长大卫·克里萨夫利（David Crisafulli）已表示他不愿意同意在昆士兰建造卡利德（Callide）和塔朗戈（Tarong）的核电厂。
如果我们希望在减少排放方面采取任何措施并防止无情的全球变暖，核电对澳大利亚来说太过昂贵且进度缓慢。
极端天气事件，例如热带气旋阿尔弗雷德（Tropical Cyclone Alfred）所带来的强风、倾盆大雨和毁灭性洪水变得更加频繁，可能是非常灾难性天气事件的信号。
我们是否仍有足够的时间来避免如此可怕的威胁？答案在风中。
道格拉斯·麦肯齐博士，德金
达顿的核解决方案根本无法交付
约翰·L·史密斯是否了解现代电力转换技术，或者提出的“核解决方案”？
Dutton的核提案即便现在可用，也不会提供38%的能源需求，更不用说在2040年才能投入使用了。
建议的五个全规模核反应堆（每个约1GW）加两座SMR（每个约0.5GW），分别在2037年和2035年开始建造，只能产生6GW的核能。这个目标即使在2040年代也许只建设得成一座。
史密斯说：“有许多关于拟议的电网形成逆变器技术的问题，”并使用了“同步发电机”一词，但似乎并不理解这一概念。实际上，逆变器技术可以创建远比现有的核能或煤能所驱动的转动机械产生的更加强大的合成P-f特性。
最后，他提到冷却水将被回收，但却与此相矛盾地说，水的使用量将“大致与被替换的火电厂相同”。
在冷却塔技术中，由于蒸发，很多水会流失。是回收使用，还是流失？我们都需要准确的信息，以便做出正确的决定。
菲奥娜·科林，维多利亚州马尔本东
把住房变成投资产业
又一位信件作者将国家住房危机的责任归咎于阿尔巴尼斯政府（Albanese），而实际上，住房问题是由国家、州和地方政府共同造成的，后两者对其操作方面负有责任。
阿尔巴尼斯政府在联邦/州住房协议下向州和地方政府分配了数十亿澳元，以促进供应，花费数百万澳元通过租金补助计划减轻租户成本，并已增加TAFE部门的资金，以培训更多的工匠。
霍华德政府通过在1999年将资本利得税削减一半，显著加剧了危机。再加上负扣税优惠，该决定鼓励首次投资者进入市场，并使现有投资者购入更多房产。
彼得·达顿（Peter Dutton）就是一个经典例子，据称他在26件不动产交易中获得了3000万澳元的收益。无疑，他善用了税收优惠。但他并不是唯一的例子。最近的一项调查显示，近400名政治家及其家族拥有不止一处物业。
长期以来，联盟党税收政策实际上将住房变成了一项投资产业。阿尔巴尼斯政府怎能期望快速纠正这一情况？
比尔·鲍罗恩，通过电子邮件
公交数据来自ACT政府
专栏作家迈克·奎克（Mike Quirk）指出，一位顾问认为公交快速运输的费用将是轻轨的一半，但带来的收益大约是前者的两倍，并且沿途的开发将与轻轨相同。
实际上，正是ACT政府得出的结论，即单条公交快速轨道的费用将不到轻轨的一半，投资的收益将是轻轨的两倍，并将提供92%的轻轨所拥有的好处。政府在其2012年8月的“市区到甘加林交通走廊 – 澳大利亚基础设施项目提案”中得出了这一结论。
莱昂·阿伦德尔，唐纳
