图片源于：https://www.abc.net.au/news/2025-02-20/gold-coast-airport-light-rail-laps-melbourne-airport-transport/104923480
一些人认为，墨尔本未能建造通往国际机场的铁路是一种羞耻。
城市历史学家彼得·斯比里特（Peter Spearritt）表示，图拉马林（Tullamarine）机场外的巨大停车场是对墨尔本电车线路的嘲讽。
“想想这个尴尬，他们仍然没有一条从墨尔本图拉马林机场通往市区的铁路……这真是荒谬，”他说。
“它比世界上几乎任何其他机场都有更多停车场，因为他们没有有效的快速轨道铁路或电车通往机场。
“至少布里斯班有这个。悉尼也有。”
多年来，公路旅行一直是前往墨尔本机场的主要交通方式。
对于许多人来说，清除旧线路，重建新线路并不受关注。
昆士兰州花费超过半个世纪的时间有效重建1960年代拆除的黄金海岸铁路。
在关闭南港（Southport）至特威德海头（Tweed Heads）铁路时，昆士兰州正值快速发展的地区，而维多利亚州的政治家们正在考虑墨尔本机场的铁路连接。
当时，黄金海岸机场还不是如今的主要交通枢纽。
但是昆士兰大学的斯比里特教授表示，事后看来，这是一个错误的决定。
他说，相当大的精力被投入到道路建设中。
“当愚蠢的决定被采纳时，关闭南港至特威德海头的铁路线，早期的某位政府部长说，如果黄金海岸的工人需要在布里斯班工作，他们可以坐直升机。”
“这是一种未来生活的幻想版本。”
数十年后的今天，数十亿美元的投资已使两条铁路向南延伸至昆士兰州和新南威尔士州的边界。
黄金海岸机场是这两个州中第二大的机场，因为它实际上跨越了边界。
现有和计划中的铁路线路与黄金海岸机场的距离相似。
在不久的将来，两条铁路线将结束于距离黄金海岸机场大约14公里的位置。
一条现有的重型铁路在巴西提湖（Varsity Lakes）运营，成为通往布里斯班的关键铁路连接。
与此同时，正在建造的轻轨线路将延伸至伯利海德（Burleigh Heads），沿海岸线连接至北部的赫伦斯瓦尔（Helensvale）与重型铁路相接。
铁路不及公共汽车？
据估计，黄金海岸的轻轨项目最后阶段可能需要高达76亿澳元的费用。
对于该项目的最后一段路线，有建议表明可能改为公交车服务，公交车站将建在伯利海德附近的海滩。
昆士兰州交通部长布伦特·米克尔伯格（Brent Mickelberg）表示，他对所有运输模式持开放态度。
他说，他只希望公共交通能够可靠、安全和实惠。
“我对所有这些问题的应对方式可以用‘模式无关’来形容，”米克尔伯格说。
“在解决这些问题时，我们需要保持开放的心态。”
斯比里特教授表示，公共交通最重要的是要有可靠性。
但是，他表示，从电车转变为公交车可能会让一些用户感到失望。
“人们确实担心这种模式转变会延误他们，因此能够搭乘公交车、火车或电车中的任一选项是最佳方案，”斯比里特教授说。
“我认为应该是铁路[通往机场]，因为这样，人们可以从布里斯班的所有南郊地区前往库伦加塔机场。”
黄金海岸的轻轨在旅游带上运行。
昆士兰机场有限公司（Queensland Airports Limited）一直希望连接南东昆士兰的铁路网络。
该公司的黄金海岸总体规划中包括在机场前安排电车停车的计划，还规划了空间用于设置重型铁路站。
该机构的首席财务和规划官布莱恩·麦克古金（Brian McGuckin）表示，与南东昆士兰的铁路网络连接是一个关键的“缺失部分”。
他说，这将为南东昆士兰居民提供更便捷的出行选择，并促进与布里斯班机场的航空运输竞争。
“我认为提供这种选择是很重要的，以保持竞争，”麦克古金说道。
公交和电车的运输能力
他说，虽然距离机场很近有两条铁路，但领导者需要明确未来的发展规划。
“黄金海岸需要一个关于将要交付内容的一致而清晰的信息……这不仅仅是为了机场，也是为了整个黄金海岸地区，”他说。
在阳光明媚的黄金海岸下午，寻找一个停车位是非常困难的。
麦克古金表示，随着机场客流量年均650万人次，未来将大幅增长至1300万，因此，南黄金海岸郊区的道路常常拥堵。
“如果考虑巴士的运载容量，一辆典型的巴士可以容纳65名乘客，而一辆典型的轻轨电车可以容纳大约350名乘客，”他说。
“因此，对于使用典型巴士服务或甚至是城市公交服务来满足乘客流量的挑战将是巨大的。”
黄金海岸机场预计在下个十年内客流量将达到1000万人次。
（图片来源：David McKelvey）
昆士兰在与维多利亚的竞争中取得了胜利
黄金海岸市议员格伦·托泽（Glenn Tozer）和市长汤姆·塔特（Tom Tate）一致表示，尽管巨额的投资，轻轨仍然是他们理想的选择。
“坦白说，从底部到顶部只要有一种交通模式是最合理的，”托泽议员表示。
“我认为在伯利海德附近建立一个工业公交车站，这实际上是一个相当大的问题。”
“虽然这很贵，但这是对我们来说使用资金和资产的最有效方式……我认为其他方案的延误在长期内是更糟糕的结果。”
他表示，市议会并未参与重型铁路的任何决策。
但他表示，该项目在20年前应该就得以扩展。
“我认为这将是一个好事，”托泽议员说。
斯比里特教授认为，推动铁路向南延伸至库伦加塔还可能导致机票价格的下降。
“要在墨尔本之上，立即快速推进[铁路]到黄金海岸机场，”他说。
“这有可能从布里斯班机场抢走不少的客流。
“当然这并不符合布里斯班机场所有者的利益，但我们不能让我们的生活只围绕着谁拥有机场来运作。”
