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昆士兰的独立基础设施与协调管理局正在进行为期100天的奥运基础设施评审。
对此的提交显示，布里斯班的自行车用户团体联合提出，建议在2032年布里斯班奥运会和残奥会期间放宽该州的头盔法律。
代表全市六个自行车团体的“布里斯班骑行空间”以及骑行倡导组织“昆士兰自行车”都呼吁为奥运会及其之后提供更好的基础设施。
然而，布里斯班骑行空间提出暂时放宽昆士兰的头盔法律，无疑会引发热议。
自1991年7月1日起，昆士兰的骑自行车者就必须佩戴头盔。
未佩戴头盔可面临161澳元的罚款。
“昆士兰政府应该考虑在奥运会期间放宽强制头盔法律，以便接待成千上万的国际游客，包括习惯于在没有佩戴头盔的情况下安全骑行的运动员和官员，”布里斯班骑行空间在其提交中表示。
“澳大利亚的强制头盔法律给人一种骑自行车在这里特别危险的印象，而在奥运会期间传播这一信息可能会劝阻寻求轻松舒适体验的游客和国际学生。”
布里斯班骑行空间的发言人贝琳达·沃德表示，澳大利亚展示的轻松安全的生活方式与头盔的消息相矛盾。
而这与全球大多数地方的骑行体验相距甚远。
“澳大利亚人怎么想骑自行车的，是把它视为体育运动，认为你应该佩戴头盔，而不是仅仅认为它是去当地商店、出行、上学的一种方式，”沃德说道。
“通过告诉来到这里的国际旅行者他们需要戴上头盔，突然间他们会想，‘我在家里骑自行车从来都不戴头盔。’
‘那么，澳大利亚究竟有什么独特的危险呢？’这在家里是一项极为安全的活动，但在这里就变得非常危险，其实并不是。”
虽然“昆士兰自行车”并未支持这一呼吁，但首席执行官阿尔顿·特温对此表示理解。
他说：“我想，这取决于他们自己做出决定。
“我们不会建议任何与现有法律相悖的事情。
“我能理解他们的想法，正是因为当年引入头盔后，自行车人数迅速下降，因为这成了人们的障碍。”
除了头盔之外，BQ和布里斯班骑行空间在其提交中对奥运会独立基础设施和协调管理局的评审意见上是一致的。
“昆士兰自行车”的提交中央的概念是“智能脊柱”——宽阔、绿树成荫且数字化激活的主动交通通道，连接各个场馆、住宿中心及其他城市地标。
“我们呼吁建立一个覆盖全面的网络——完成各场馆之间以及整个东南昆士兰的网络，以便人们能够步行、滑板或骑自行车前往奥运会，而不必通过公共交通多次中转，”特温说。
该提交建议场馆应该设置“确保主动交通可到达性的重大广场，以及充足和有序的自行车和滑板车停车空间”。
“在比赛期间应安排增加租用自行车和滑板车的可用性，”BQ写道。
租用自行车和滑板车预计将在2032年活动中发挥重要作用。
“…通过优先考虑主动和高效的运输方式，布里斯班可以增强居民、游客和运动员的体验，将城市转变为一个更适宜生活、可接近和可持续的地方。
通过加大基础设施和支持项目如自行车和滑板车租赁计划的投资，布里斯班2032的目标是所有出行类型中，主动交通（骑自行车、步行、微型出行）的比例达到20%。
这将是一个重要的遗产。”
布里斯班骑行空间提出了类似的论点。
对于运动员村、钱德勒体育区、昆士兰网球中心、巴利莫尔和曼利船港的主动交通可达性进行了评估，并在需要的地方提出了改进的建议。
“布里斯班2032年奥运会和残奥会的所有场馆的可达性应该抑制私人机动车出行（包括出租车和商业拼车）同时促进公共交通使用，并通过安全和诱人的主动交通连接鼓励骑自行车，”布里斯班骑行空间在其提交中表示。
“布里斯班应效仿伦敦和巴黎，规划一个连接并易于识别的安全宜人骑行路线网络，链接到比赛场馆、公共交通枢纽以及其他城市景点。
“这一网络的规划和建设应尽早开始，目标是在比赛开始之前使这些路线正常使用并定期通行。
所有比赛场馆都应提供安全的自行车停车空间，并应提供租用自行车和电动滑板车的车队进行可用且精心管理，以增强每个人的出行体验。
