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布里斯班机场的系统运力已达到疫情前水平的84%，在过去12个月中几乎翻了一番。
国内航班的恢复率达到2019年水平的91%，而国际航班的恢复率则为75%，机场方表示。
与捷星航空的新协议将促进国际航班量的增加。
中国南方航空将于2023年11月恢复广州航线；在疫情爆发前，中国是昆士兰州旅游支出最大的来源国。
在后疫情环境下，澳大利亚和北美之间的旅行上升趋势仍在继续。
布里斯班机场在区域和洲际连接的扩展机会仍然存在，其中维珍澳大利亚尤为重要。
虽然国内航班领先复苏，但国际运力的回归也在逐渐积聚动力。
布里斯班机场的系统运力已达到疫情前水平的84%，在过去12个月中几乎翻了一番。
主要驱动因素是国内航班，国内运力已达到2019年水平的91%。
国际航班的运力在截至2023年6月30日的财年平均恢复率为64%，现在已上升至75%——布里斯班机场公司航空业务副总裁Mr Both表示。
根据数据，布里斯班机场的国际航班运作稳步上涨，但进展相较于悉尼和墨尔本这两个主要东海岸枢纽仍显缓慢。
“我们大约晚了一季恢复。”Mr Both说道。
与捷星航空的新协议将推动国际航班量的增多。
捷星航空在2023年6月19日宣布，将在布里斯班大幅增加国际运力，包括新航线和更多航班频次。
在2023年10月，捷星航空将东京航班从黄金海岸转至布里斯班，并将在2024年2月从布里斯班开通前往大阪和首尔的航线。
2023年10月，布里斯班至奥克兰航线的航班频次也将大幅增加，而布里斯班至巴厘岛的航班将在2024年2月增加。
捷星航空的这一举措标志着其国际网络战略的转变，因为该航空公司将许多服务整合至布里斯班。
Mr Both表示，这一公告对机场的国际服务来说非常重要。
这一系列新航班将使布里斯班的捷星航空从其第六大机场提升至第三大机场。
从布里斯班机场的角度来看，捷星航空将在其第七大国际航空公司中上升至第二大。
2023年9月4日当周布里斯班机场国际航班座位数按航空公司统计数据。
中国南方航空将于2023年11月恢复布里斯班至广州的航班。
布里斯班机场于2023年8月13日宣布，中国南方航空计划于2023年11月17日恢复布里斯班至广州航班。
这标志着布里斯班与中国大陆之间的直接定期服务的恢复，这一目标在疫情后成为机场的重要事项。
Mr Both表示，疫情前，中国是昆士兰州旅游支出最大的来源国。
北亚市场的整体复苏相对较慢，因为他们是在最后一批重开旅行边界的地区。
然而，Mr Both表示，这些市场现在正在逐步恢复。
日本和韩国市场在布里斯班的需求强劲。
对于日本航班，双向需求良好，尽管澳大利亚至日本的出境流量较早恢复。
了解到，现在Qantas和捷星航空均已飞往日本，也一定程度上促进了需求。
南韩市场也在良好反弹，韩国航空已恢复至疫情前相似的年频率，尽管高峰季的频率尚未完全恢复。
澳大利亚与北美之间的旅行上升趋势在后疫情环境中仍在持续。
在澳大利亚-北美市场上，布里斯班机场正受益于多家航空公司计划增派运力的趋势。
联合航空于2022年10月启动了每周三次的布里斯班-旧金山航线，计划于2023年10月28日增至每日航班。
联合航空还将于2023年11月29日推出布里斯班至洛杉矶航线，起初为每周三班。
加拿大航空计划将其温哥华至布里斯班航班升级为更大机型，这意味着该航线的运力将明显超出疫情前水平。
Mr Both表示，北美与澳大利亚之间的旅行需求在疫情前已开始增加。
这些航线的航空公司面临来自二线城市的需求更加广泛。
澳大利亚旅游业的一个目标是让更多美国人超越加勒比海寻找假期目的地，Mr Both补充道。
支持新越南航线的出境休闲、学生旅游和货运进口的需求。
此外，越捷航空于2023年6月开通布里斯班-胡志明市航班，为昆士兰州首条直飞越南的航线。
该航线的销售表现非常良好，因为澳大利亚人正寻求超越巴厘岛的度假目的地，Mr Both表示。
需求主要来源于澳大利亚的出境休闲，此外也有相当数量的入境学生旅游和货运进口需求。
由于双边航空服务协议的限制，巴厘岛市场已达饱和上限，尽管其他东南亚市场的全面复苏仍然困难重重。
扩展区域和洲际连接的机会仍然存在。
马来西亚航空和泰国航空尚未恢复飞往布里斯班的航班。
新加坡航空仍在继续扩展其运力，但尚未恢复至布里斯班市场的疫情前水平。
然而，布里斯班国际复苏的一个重要缺失是维珍澳大利亚。
在2020年的重组过程中，维珍澳大利亚决定逐步淘汰其宽体机队，专注于国内市场。
该航空公司尚未恢复大部分新西兰网络，目前只能从布里斯班运营至皇后镇的航班。
维珍澳大利亚唯一从布里斯班运营的国际航线是前往巴厘岛的航班。
Mr Both表示，布里斯班机场非常愿望看到维珍澳大利亚恢复至洛杉矶等长途航线和奥克兰、基督城等短途航线。
他指出：“它们在疫情前是我们国际航空公司组合中重要的一部分。”
同时，Mr Both表示，随着其合作航空公司增加，维珍澳大利亚在开放的国际新航线的可行性将比疫情前更高。
他还指出，维珍澳大利亚即使使用窄体机型也能适应众多国际航线，特别是其机队中的波音737 MAX。
这些飞机能够飞往东南亚市场以及更多的塔斯曼航线，尽管维珍澳大利亚对此有许多国内优先事项。
