图片源于：https://ferntreegully.mailcommunity.com.au/news/2025-01-12/fire-risk-reduced-but-still-above-target-in-port-phillip-region/
维多利亚州的野火风险管理报告于去年12月中旬发布，分享了过去一年在火灾管理方面的努力和今夏的燃料负荷情况。
位于港菲利普地区的火灾风险，包括亚拉兰、卡迪尼亚、诺克斯和马伦达地方政府区，以及大部分大墨尔本地区，虽然较去年有所降低，仍然高于目标水平。
维多利亚州森林消防管理局（FFMVic）首席消防官克里斯·哈德曼表示，气候变化正在导致野火风险水平的增加，而近期的拉尼娜气候条件后，现在的条件更适合进行计划烧除。
“过去一年，我们利用更好的条件，通过计划烧和机械燃料处理，在全州减少了13.8万公顷公共土地的燃料驱动野火风险。”他说。
“我们通过多种方式降低野火风险，包括通过火灾禁令和营火管控预防新火点的出现，通过我们的火塔和侦察航班进行早期火灾侦测，利用飞机、绳降消防员和地面救援队进行积极初期攻击，确保野火规模较小。”
燃料驱动火灾风险，之前被称为“残余火灾风险”，是指在发生过野火和进行过火灾管理活动（如计划烧除）后，仍然存在的野火风险量。
风险的100%将代表最大风险，即没有通过计划烧除或重大火灾减少燃料积累的风险。
港菲利普地区设定了一个不超过85%的目标，较2015年设定的80%目标有所上调，因为边界在2019年进行了重新划定。
目前，港菲利普地区的燃料驱动火灾风险为87%，而外部大墨尔本地区的森林燃料负荷达到92%。
这些区域包括像利利达、万丁、西尔文和贝尔格雷夫等乡镇，而亚拉区的高风险乡镇（如亚拉格伦、沃巴顿、艾默拉尔德和根布鲁克）燃料驱动火灾风险为86%。
虽然这些数字已从89%、95%和88%分别降低，但仍高于85%的目标。
85%的目标曾受到批评，尤其是已故教授凯文·托尔赫斯特，他曾帮助开发计算燃料驱动野火风险的计算机模型，认为这一目标相当于接受与“黑色星期六”相似的野火影响水平。
墨尔本北部和东部的湿润森林（如亚拉兰）是港菲利普地区燃料驱动野火风险的主要来源，由于常常过于潮湿，进行大规模计划烧除困难，尽管去年较为干燥的条件帮助了这一情况。
在这类地区，FFMVic还会利用非焚烧燃料处理，如割草和修剪。
此外，FFMVic在风险仍高于目标的区域加大反应力度，比如在高火险天气条件下，提前安排飞机抵达该地区。
不过，针对能源、环境和气候行动部（DEECA）的先前及正在进行的诉讼，继续限制野火风险减少工作的开展，然而，目前为止正在进行的与中央高地某些工作相关的诉讼对火灾风险管理运营没有直接影响。
