图片源于：https://www.theguardian.com/australia-news/2025/apr/04/anthony-albanese-says-chinese-lease-port-of-darwin-should-return-to-australia
尽管持有租约的中国公司Landbridge坚称港口并不出售，但澳大利亚劳动政府正在寻找达尔文港的买家。
周五下午，安东尼·阿尔巴尼兹在当地达尔文电台通话时透露了这一计划，旨在抢在报道显示的联合党周六的类似公告之前。
Landbridge集团于2015年接管达尔文港，此前北领地政府在财政困境中签署了一项5.06亿澳元的协议。
该协议赋予Landbridge对港口100%的运营控制权。
2023年，在一次前往北京的行程之前，阿尔巴尼兹曾排除取消公司的租约。
但在与ABC达尔文的谈话中，阿尔巴尼兹表示，他希望进行商业谈判，并表示如果需要，愿意“走下去，直接让纳税人参与”。
他确认有两种选择在桌面上——港口可以由一家澳大利亚公司私有化，或者重新成为政府资产。
他说，关键是港口“必须在澳大利亚手中”。
“我们正在试图看看是否有私人买家，特别是通过养老金基金，”他说，“国家自由党（Country Liberal Party）根本不应该将其出售。”
阿尔巴尼兹表示，政府将在5月3日的联邦选举前“有更多的消息”要发布，但他辩称，Landbridge并没有对港口进行所需的投资以使其达到标准。
“我们认为它的利用率对达尔文来说并不够，”他说。“达尔文有着巨大的潜力，可以通过达尔文港增加我们的出口，这就是我们在这里处理的背景。”
阿尔巴尼兹说，澳大利亚大多数港口就像机场一样，都是由养老金基金拥有，“这意味着它们由澳大利亚人民拥有，并帮助为他们的储蓄做贡献。”
在此之后，阿尔巴尼兹还表示，这一问题“在一段时间内与现任和前任北领地政府进行了讨论”，但“联邦政府也进行了单独的讨论”。
Landbridge在澳大利亚的非执行董事特里·奥康纳表示，该公司尚未与联邦政府就租约安排进行“任何讨论”。
“正如之前所述，并得到我们所有者的确认，港口并不出售，”奥康纳表示。
“Landbridge认为港口是一个长期投资，今年报告了创纪录的运营表现。
我们预计这种增长将持续下去。”
阿尔巴尼兹的采访结束后，达顿对《新闻社》表示：“在当前地缘政治环境下，直接位于拉拉基亚国防区对面的这一关键基础设施必须由一个值得信赖的联邦批准实体运营。”
Landbridge集团在2015年达成的协议，通过2014年开始的招标过程，使其获得了对港口的100%运营控制权。
