图片源于：https://www.flightradar24.com/blog/aviation-news/airline-news/airline-routes/china-australia-flights-approaching-pre-pandemic-levels/
首都航空，北京的海南航空子公司，宣布将于6月16日开始其第二条中澳定期航线。
航班每周运营三次，使用配置为260/264名乘客的空客A330-200飞机。
该航空公司目前从青岛服务澳大利亚第二繁忙的机场，将开通杭州至墨尔本航线，成为唯一一家在这两个城市之间运营的航空公司。
通过这两条航线，北京首都航空将在墨尔本提供每周五次航班，并实现从/到澳大利亚的三条航线。
杭州将成为墨尔本与中国大陆之间的第八个直飞目的地，这一额外航班将使中国市场的运力恢复到疫情前的91%。
2024年，墨尔本机场在2月和3月创造了国际乘客的新月度记录，但中国乘客的数量仍然较低，持中国护照的旅客前往维多利亚州的数量仅为疫情前水平的62%。
以下是北京首都航空在杭州与墨尔本之间的航班时刻表：
每周三、周五和周日。
另外，首都航空还回顾了其从青岛直飞墨尔本的航班时刻表，这是该机场当前唯一的连接，使用空客A330-300：
每周二和周六。
每周三和周日。
关于该航空公司在澳大利亚提供的其他航线，北京首都航空的时刻表为：
每周四/五。
每周日/一。
目前这是中澳之间的航班连接情况。
悉尼是中方主要的乘客门户，共有13条直飞航线，其次是墨尔本和布里斯班，分别有7条和2条航线。
中国国际航空：
北京（PEK）- 墨尔本（MEL）：每周4班，空客A350-900（1248个座位）。
北京（PEK）- 悉尼（SYD）：每周4班，波音787-9梦幻客机（1172个座位）。
首都航空：
青岛（TAO）- 墨尔本（MEL）：每周2班，空客A330-300（605个座位）。
青岛（TAO）- 悉尼（SYD）：每周2班，空客A330-300（605个座位）。
中国南方航空：
广州（CAN）- 布里斯班（BNE）：每周4班，空客A350-900（1340个座位）。
广州（CAN）- 墨尔本（MEL）：每周10班，波音787-9（2970个座位）。
广州（CAN）- 悉尼（SYD）：每周14班，A359/789（4424个座位）。
中国东方航空：
杭州（HGH）- 悉尼（SYD）：每周2班，空客A330-200（468个座位）。
济南（TNA）- 悉尼（SYD）：每周3班，空客A330-200（702个座位）。
南京（NKG）- 悉尼（SYD）：每周3班，空客A330-200（702个座位）。
上海（PVG）- 布里斯班（BNE）：每周3班，空客A330-200（702个座位）。
上海（PVG）- 墨尔本（MEL）：每周10班，A359/789（2859个座位）。
上海（PVG）- 悉尼（SYD）：每周10班，A359/789（2859个座位）。
深圳（SZX）- 悉尼（SYD）：每周3班，空客A330-300（900个座位）。
武汉（WUH）- 悉尼（SYD）：每周3班，空客A330-200（702个座位）。
海南航空：
海口（HAK）- 墨尔本（MEL）：每周3班，空客A330-300（909个座位）。
海口（HAK）- 悉尼（SYD）：每周4班，A333/789（1190个座位）。
澳大利亚航空：
悉尼（SYD）- 上海（PVG）：每周5班，空客A330-300（1485个座位）。
四川航空：
成都（TFU）- 墨尔本（MEL）：每周4班，空客A330-200（1096个座位）。
成都（TFU）- 悉尼（SYD）：每周5班，空客A330-200（1370个座位）。
天津航空：
重庆（CKG）- 悉尼（SYD）：每周1班，空客A330-200（260个座位）。
郑州（CGO）- 悉尼（SYD）：每周2班，A332/A333（561个座位）。
厦门航空：
厦门（XMN）- 墨尔本（MEL）：每周7班，波音787-8/9（1800个座位）。
厦门（XMN）- 悉尼（SYD）：每周7班，788/789（1800个座位）。
在2023年初边境重新开放后，中国逐渐恢复了其国际连接以及各个市场的客运交通。
疫情前，中国是澳大利亚最大的国际入境市场，平均每年有150万游客。
如今，中澳市场的水平仍低于疫情前。到2024年初，复苏水平达到80%。
在2023年期间，几家中国航空公司恢复了多个城市前往澳大利亚的航班。
其中大部分是疫情后恢复运营的航班，例如杭州航线。
今年6月，杭州将重启与墨尔本的连接，此前因疫情影响，航班自2020年2月以来已暂停四年。
预计在6月中旬随着杭州-墨尔本航班的开通，部分航线的频率增加，市场将接近2019年水平的90%，并预计到9月达到95%。
北京首都航空的空客A330飞机：
飞机注册号：
空客A330-243 B-1043 C18Y246 现役
空客A330-243 B-8019 C36Y186 现役
空客A330-243 B-8221 C36Y186 停运
空客A330-243 B-8981 C18Y242 现役
空客A330-243 B-8982 C18Y242 现役
空客A330-343 B-1042 C24Y279 现役
空客A330-343 B-305R C24Y279 现役
空客A330-343 B-8678 C18Y288 现役
空客A330-343 B-8679 C18Y288 现役
空客A330-343(P2F) B-32FE 货运 现役
该公司于2015年7月首次交付空客A330（B-8019）。
当时，该飞机已有六年历史，来自印尼的Garuda航空，后者于同年4月将其退役。
到2015年底，首都航空又引进了第二架空客A330，直到2018年，每年增加两架（包括A332和A333）。
其唯一的空客A330货运机，注册号为B-32FE，于2024年1月交付。
里斯本、伦敦、马德里、马尔代夫、墨尔本和悉尼是首都航空在亚洲市场以外的航线。
其中一些航线是从杭州出发，其它则是从青岛出发。
马尔代夫航线仅从北京大兴机场启动。
