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上海，3月19日——早期冠军领跑者兰多·诺里斯知道，本周末在中国大奖赛上将面临一系列新的挑战，包括赛季首场短途赛事。
周六的短道赛和周日的第二场大奖赛都将在5.451公里的上海国际赛车场举行，预计天气温暖干燥，这里长弯道和重刹车区对轮胎非常苛刻。
与上周末在墨尔本的湿滑比赛天气形成鲜明对比，该场比赛几乎完全在中性湿胎上进行，并伴随着长时间的安全车出动。
麦克拉伦的诺里斯在一次滑进碎石区后生还，他的赛车底盘受到了损坏，但他还是成功抵挡住了马克斯·维斯塔潘的冲击，夺得了冠军。
在中国的比赛准备时间非常紧凑，车队将在周五上午只有60分钟的练习时间来微调他们的设定，然后参加下午的短途排位赛。
短道赛将在周六上午进行，之后是当天的大奖赛排位赛。周日则是总共56圈的主赛。
诺里斯在去年四月的上海比赛中紧随维斯塔潘之后获得第二名，当时他与红牛车队的维斯塔潘一同回归该赛场，结束了五年的缺席。
“我相信当我们去中国时可以非常强，因为去年在那里的表现虽然车不算太好，但我们表现得很突出，”诺里斯在墨尔本胜利后表示。
维斯塔潘去年在上海的成功是他在五场比赛中的第四场胜利，他在早期赛季中占据主导地位，之后获得了他的第四个世界冠军。
不过在澳大利亚的比赛中，维斯塔潘在奥斯卡·皮亚斯特里超越他后，麦克拉伦车队迅速拉开了与他的距离。
一度，维斯塔潘落后达到16秒，直到皮亚斯特里滑转和安全车出动给了他施加压力的机会。
“我们只有几天的时间在中国，因此不确定我们能够找到多少改进，”这位荷兰车手表示，他正寻求第五个连续的世界冠军，而这一成就是迈克尔·舒马赫之前仅有的成就。
维斯塔潘还在去年中国短道赛中获胜，轻松超越了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。
如今与法拉利合作的汉密尔顿，在意大利车队的首秀中表达了对赛车的不满，称其“比他想象中要差得多”，最终以第十名完赛。
汉密尔顿和队友查尔斯·勒克莱尔都因为在雨水回来时，仍然让他们在光滑轮胎上待得太久而受到影响。
两人都意识到，他们必须开始追赶。
“麦克拉伦和红牛的比赛速度都很快，所以还有很多工作要做，但我们会全力以赴，”汉密尔顿说道。“我期待在中国再次回到赛车中。”
汉密尔顿在上海有着创纪录的六次胜利，其中包括在2008年和2011年以麦克拉伦车队夺冠，以及在2014-15年、2017年和2019年以梅赛德斯车队获胜。
勒克莱尔承认：“我们感到失望，但知道在几天后就能回到赛车中，这是一个持续改进的过程。”
梅赛德斯在2012年至2019年的中国大奖赛中赢得六次胜利，而在墨尔本的出发也可圈可点，乔治·拉塞尔获得第三，基米·安东内利在首场比赛中获得第四。
安东内利在六名全赛季新秀中表现最佳，哈斯的奥利弗·贝尔曼是唯一完成比赛的其他新秀。
伊萨克·哈贾因在起步圈崩溃而感到沮丧，而阿尔派的杰克·杜汉则在首圈撞上了墙壁。
加布里埃尔·博尔特莱托的萨伯车和利亚姆·劳森的红牛分别在58圈的第45圈和46圈退赛。
家乡英雄周冠宇去年在上海为萨伯出战时吸引了大量观众，但他已被车队解雇。
粉丝们仍然能够在他的法拉利备用车手新角色中看到这位中国唯一的一级方程式车手，虽然是在赛道之外。
