图片源于：https://www.theage.com.au/politics/victoria/see-how-high-the-towers-in-each-suburban-rail-loop-suburb-will-be-20250303-p5lgej.html
位于Highett的居民道格·克莱因（Doug Klein）表示，他对所在街道的高度限制将被提高感到担忧。他指出，缺乏明确的计划来替代失去的绿地。
“增加可负担住房本是此项目的理由，但我们将建设许多昂贵的公寓——人们真的愿意住在那里吗？”他说。
“对许多人来说，这个地区吸引力在于去中心化、树木繁茂的街道和公园——这些吸引力将会减少。”
“人们目前非常担忧；他们看不到这一切将走向何处。”
贝赛德市长汉娜·埃尔·穆阿勒姆（Hanna El Mouallem）表示，尽管某些地区规划建筑高度有所降低，但对SRL项目的重大关切仍然存在，并警告沿Bay Road可能会出现交通混乱。
“我们特别担心的是，关于任何增加开放空间、交通基础设施、社区服务和设施以服务额外人口的详细信息缺乏。”他表示。
而为支持开发的倡导组织YIMBY墨尔本的乔纳森·奥布莱恩（Jonathan O’Brien）认为，新的区域反映了城市所需的住房增长。
“现实是，为了让我们的城市继续成为国家经济的引擎之一，它必须能够成长和变化。”他说。
“是的，郊区会改变，但我们所知道的是，一旦建筑完成后，人们通常会对其感到满意。”他补充道。
Box Hill的规划草图显示，靠近车站的首选最大建筑高度将为133米，约40层；而靠近车站的区域将有一个最大高度为85米。
在Burwood，靠近新的SRL车站的建筑高度可达69米，约20层，但周边地区的限制则缩减至25至41米。
研究显示，Clayton的建筑高度也可达20层，而Glen Waverley车站附近的塔楼预计将达到25层（84米）。
在Monash，靠近提议中新车站的建筑高度也将达到84米，而周边地区的高度已减少至69米。
一轮新的社区咨询正在进行中，预计将于今年晚些时候举行公开听证会。政府预计拟议的规划计划修正案将在2026年完成。
艾伦表示，这些规划变更将使更多住房能够在交通和就业附近兴建，从而减轻外郊地区的压力。
“建设世界级公共交通，并在其周围建设可负担住房——这很合理。”她说。
“这正是Suburban Rail Loop交付的愿景。”
价值350亿澳元的SRL东部项目处于早期阶段，主要的隧道合同已签署，预计2026年将开始挖掘。
对于项目的一大部分资金如何筹集仍存在疑问。州政府预计其成本的三分之一将由联邦政府支付，另三分之一将通过周边区域的收费（称为价值捕捉）来筹集。
政府表示，计划在Suburban Rail Loop活动中心周围建设多达70,000个新住房。
SRL部长哈丽特·辛（Harriet Shing）表示，政府将继续与社区合作，并在“每一步中都听取当地反馈。”
