图片源于：https://www.pittwateronlinenews.com/Scruby-Fix-Buses-Mona-Vale-Road-Pre-housing-Uptick.php
莫纳瓦尔的高密度住房计划应该在公共交通危机和莫纳瓦尔路问题解决之前被搁置，独立的皮特沃特国会议员贾基·斯克鲁比表示。
上周，政府宣布了规划改革，将允许在莫纳瓦尔建设最高六层的开发项目，包括联排别墅、镇屋和商住混合楼。
斯克鲁比表示：“我们完全无法支持高密度住房。在目前的情况下，我们无法运输现有的居民。”
“我邀请首席部长加入我，体验从莫纳瓦尔出发的190x通勤之旅，看看早上的交通情况。如果车能到的话，他就能了解我们在这里所面临的挑战。”
“感到沮丧的皮特沃特通勤者在悉尼享受着最漫长的公交车旅程，往返工作和大学的旅途非常痛苦，频繁的取消更是加重了这一困境。”
“每天，包括今天，我收到半数早晨班车被取消的截图，B1线路的长队，以及对Keoride按需服务长时间等待的投诉——这些服务实际上更应该被称为Keo-45分钟之后才搭乘的服务。”
“莫纳瓦尔路是我们皮特沃特地区的主要交通路线，现状下是非常不安全的。它无法应对日常交通，未完工的部分更是大型卡车使用的不适合瓶颈。”
“这也是我们在面临森林大火和洪水时的主要疏散通道。最近洛杉矶的火灾表明，在紧急情况下逃生通道是多么重要。”
“如果不解决我们的交通基础设施问题，创造数百个新家庭并不是可持续的。我们在现有的公交服务和道路上已经达到了一定的容量上限。”
“我们支持适当的住房开发，并理解我们需要达到的发展目标，但我们必须有基础设施的跟进。在我们无法应对更高的住房密度之前，我们需要看到显著的改进。”
“我们必须解决当前的问题，包括公交车司机短缺、弯曲大巴队伍的回归、公交运营商凯奥里斯·唐纳被要求履行合同服务，以及恢复完整的190x时刻表。”
“从长远来看，我们需要考虑全线快速公交选项，以便人们能够快速、舒适地通勤到CBD，那里是他们的工作和学习地点，以及本地公交网络，如何为皮特沃特通勤者保留运力。”
“最后，尚未完工的莫纳瓦尔路西段必须完成。因为有单向一车道，它正处在交通事故、洪水或森林大火的边缘，随时可能陷入每日的交通瘫痪，更不用说这也是一个安全风险。”
“我很欣赏新南威尔士州政府为应对住房危机而努力提供急需的新住房，并且明智地决定不将皮特沃特其他村庄列入这些改革。我非常高兴大多数皮特沃特地区在规划问题上保留了地方控制权。”
“但是，我们不能仅仅依赖建设和希望能够获得最佳结果。在我们不想在每个早晨和每个下午都陷入交通停滞的情况下，我们需要谨慎协调住房、基础设施和交通的规划。”
斯克鲁比上周与交通部长约翰·格雷厄姆会面，讨论了影响区域8（北海岸和北部海滩）的当前公交可靠性危机的议题，向政府寻求解决公交问题的措施。她向部长提交了一份关于190x服务的记录，其中包含了她最近的调查结果和投诉，呼吁部长解决当前的危机。
上周宣布的低-中层规划改革，允许在R2区域内的莫纳瓦尔市中心800米范围内建设2-3层的联排别墅、镇屋、低层和中层公寓以及商住混合楼。此外，在莫纳瓦尔市中心400米范围内的某些R3区也允许建造最高六层的建筑，在401米至800米的范围内则允许建造最高四层的建筑。
