图片源于：https://wollongong.nsw.gov.au/council/news/articles/may-2024/the-draft-integrated-transport-strategy-is-on-the-move
众所周知，卧龙岗正在快速发展，人们在城市中的出行方式将是未来的重要组成部分。
我们草拟了卧龙岗综合交通战略，以支持我们城市的增长，并邀请社区反馈。
该战略着眼于如何规划、投资和改善卧龙岗的交通基础设施和服务，以支持人们的出行。
我们现有的计划主要集中于特定地点或特定交通方式，例如2030年自行车战略、卧龙岗步行计划和各种市中心总体规划。
这项为期10年的战略采取了不同的方法，着眼于全市的交通，并探讨如何与新南威尔士交通局及我们的社区合作，以确保我们的不断发展和多样化的城市有安全、可持续、可达和负担得起的交通选择。
该战略与我们的长期社区战略目标——实现可负担和可达的交通相一致。
它基于市议会现有的战略和规划文件，并参考了与关键利益相关者和邻里论坛的多次研讨会中收到的反馈。
卧龙岗市市长戈登·布拉德伯里（Gordon Bradbery AM）表示，为了确保我们的城市现在和未来都宜居，该战略专注于从预测与提供的规划方式转变为愿景与验证的方式。
“草拟的卧龙岗综合交通战略承认，当前的交通网络通过关注历史趋势来发展社区的交通需求。这导致了一条优先考虑私用汽车的道路网络。”布拉德伯里市长说道。
“市议会顾问收集的最新数据表明，我们79%的居民在大多数出行中使用私家车，55%的居民在1公里以内的行程中选择乘车出行。我们有机会通过支持更多可持续的选项，如步行、骑行或公共交通，来减少这一数字。”
“该战略向前展望，确保我们的社区有多种可行的交通选择，这样私家车的使用不再是首选。”
该战略概述了六个目标：具有竞争力的公共交通、15分钟内满足日常需求、可持续交通选项、所有年龄和能力的人都能轻松出行、增加主动出行的使用以及与乡土文化的联系和地方感。
布拉德伯里市长表示，该战略的目标和行动将帮助改变我们所走的道路。如果我们不采取行动，将导致道路拥堵加剧、行程时间延长和道路升级支出增加。
“该战略呼吁改变，支持一个联通且安全的城市，以便人们在城市中出行。它旨在减少我们的环境影响，带来经济效益，并承认我们每天都在旅行的达瓦拉尔（Dhawaral）国土。”
“该战略已概述我们可以采取的行动，以实现这些目标。它包括扩展我们的交通连接并提供有关交通安全和主动出行益处的教育。我们还将继续与新南威尔士交通局等关键机构合作，倡导为我们的社区提供更好的公共交通。”
市议会管理整个城市的交通网络，并与州政府的交通局密切合作，整合市议会拥有的交通资产（如地方道路和步道）与州管理的道路和公共交通服务及基础设施。
“交通是一个持续讨论的重要话题，对社区生活至关重要。因此，我鼓励居民参加此次参与活动，无论是在线反馈还是在我们的咨询会上。”布拉德伯里市长说道。
展示将持续到2024年5月27日星期一。
有关更多信息、获取咨询会以及提供反馈，请访问我们的卧龙岗网站。
来自该战略的事实和数据
下面看看一些数据显示了我们社区的出行情况。
在卧龙岗，我们出行的主要原因是：26%用于社交/娱乐，20%是乘客（通常是一个成年人接送孩子），17%是购物，15%是通勤。
在卧龙岗的出行方式中，79%使用私家车，21%使用可持续选项（16%走路，4%使用公共交通，1%其他）。
公共交通：在15分钟内，您可以更多地通过汽车出行，而不是公共交通。
汽车拥有率：超过50%的卧龙岗家庭至少拥有2辆汽车。
在城市中心周围和北面的地区，汽车拥有率通常较低。
西部达普托的每个家庭平均拥有超过3辆汽车。
我们目前出行的距离如何：对于少于1公里的出行，55%的行程是使用汽车，而45%的人选择步行。
对于1至2公里的行程，82%使用汽车。
如果没有干预，2036年：未来将更依赖汽车出行。
预计汽车出行将增加22%（高峰期将达到127,000公里）。
前往卧龙岗市中心的行程将增加13%（高峰期将多出13,000辆汽车）。
从西达普托出行将增加38%（高峰期将多出3,300辆汽车）。
高峰期车辆延误将增加21%（更加拥堵）。
