图片源于：https://newcastleweekly.com.au/nats-back-newcastle-to-sydney-high-speed-rail-project/
一些怀疑论者称其为“空想”和“政治手段”，而另一些人则认为在他们的有生之年不会实现。
但国民党领袖大卫·利特普劳德全力支持纽卡斯尔至悉尼的高速铁路连接。
随着可能在五月举行的选举临近，现任工党政府已承诺投资5亿澳元用于建设该铁路，这将把两个城市的通行时间缩短至约一小时。
该项目还允许未来扩展至堪培拉、墨尔本和布里斯班。
目前，高速铁路管理局（HSRA）已经投入运营，并在纽卡斯尔市中心设立了办公室。
此前，为了了解拟建路线的地质条件，已在两个地点之间挖掘了27个钻孔。
项目的基本要素包括时速可达320公里的列车，配备车载Wi-Fi、食品和饮料选项、行李存储和宠物友好的区域。
在本周访问亨特地区时，国民党领袖大卫·利特普劳德表示：“我们并不反对高速铁路…… 实际上，我认为纽卡斯尔到悉尼这个段落是启动的最佳地点。”
“我们需要做的是建立支撑它的基础设施。”
“如果没有基础负载电力，就无法进行高速铁路建设。
没有哪个国家能仅依靠可再生能源和只能持续20-30分钟的电池来实现这一目标。
必须拥有基础负载电力。”
“所以，我们的第一步是确保在基本条件的基础上进行建设，然后显然要在此基础上推进。”
“然而，我相信这应该被列入国家应考虑的议程。”
“这也将为航空部门带来一些竞争，这一领域一直缺乏竞争。”
在圣诞节前，一份价值8000万澳元的商业案例已提交给基础设施、交通、区域发展和地方政府部长凯瑟琳·金。
但利特普劳德承认他还没有见到项目的后续进展。
“可惜的是，凯瑟琳还在忙于这个问题，”他说。
“她花了5亿澳元进行大量研究…… 现在，我们想看看国家的未来如何，以及这个计划是否可行。”
“在与纽卡斯尔的居民交流时，目前的服务远远不能令人满意。”
“这就是为什么我认为，如果你走这条路，并获得概念的证明，你可以从那里继续推进，然而只有在你拥有基础负载电力的情况下才能实现。”
“我们完全理解已经花费了大量纳税人的钱。
所以，我们并不是要放弃这个计划。
我的想法是开放的……绝对是的。
这是当你环游世界，看到其他国家能够成功实现的事情时，我们也应该考虑它。”
“而且，考虑纽卡斯尔到悉尼之间的连接是有道理的。
然而，在我们可以说能够提供电力之前，我们还有很长的路要走，因为我们无法仅靠全可再生能源来实现。”
金女士也重申，工党决心在纽卡斯尔和悉尼之间实现高速铁路。
“这是一项巨大的工程，”她说。
“这不是我们突然说‘这里有一个新闻稿’，然后就走开可以轻松完成的事情。”
“我们所做的是，承诺开发商业案例，进行地质技术工作，以深入了解如何建设这个项目，需要什么样的工程技术，然后努力确定最佳的成本。”
“基础设施澳大利亚正在研究这个商业案例。
当然，在获得规划批准、环境批准和土地收购方面，我们还需要进行一些工作。
这将是我们下一个阶段要考虑的内容，以查看时间安排，然后我们将做出一些投资决策。”
“但是，我们非常决心要做到这一点。
我也不想假装你会立即看到动工，因为这是我们过去在基础设施项目中犯过的错误。”
“我们正努力确保我们有一切安排到位——规划批准、土地收购、了解地质技术工作，自然还有成本。”
“这将是非常昂贵的，然而，是时候让高速铁路出现了。”
