图片源于：https://fremantleshippingnews.com.au/2024/12/02/westport-responds/
一位西港发言人日前联系了《弗里曼特尔航运新闻》，就我们近期发表的文章《广泛联盟反对港口迁移》中的几点进行回应。
西港计划是州政府的一项主要基础设施项目，旨在将集装箱运输从弗里曼特尔迁移到基瓦纳，以确保未来百年西澳大利亚的供应链。
在过去的三年中，西港一直与行业、关键利益相关者及供应链和物流方面的专家进行接触，以制定西港商业案例。
商业案例清楚地表明，弗里曼特尔港将无法应对未来集装箱贸易的增长，如果不采取行动，将在未来几十年内使西澳洲经济损失2440亿澳元。
如果不采取行动，且贸易超出弗里曼特尔港的容量，驶往西澳大利亚的集装箱将需要在东海岸港口卸货，然后通过公路和铁路运输回西澳大利亚，这将增加成本并严重危及西澳的经济自给自足。
根据商业案例使用的最新贸易预测，预计到2035年，珀斯的集装箱进口和出口将以年均3.1%的速度增长，而2035年后将以年均2.7%的速度增长，这一增长受人口增长、消费增长、州生产总值增长以及汇率变动的驱动。
在2005年至2020年期间，贸易增长年均为3.5%，尽管在随后的几年中受到了新冠疫情的严重影响。
去年，凭借强劲的人口增长，贸易增长达到了6%，与前一年相比增加了近5万个集装箱。
商业案例还确认，由于一系列问题和限制，任何延长弗里曼特尔港寿命的选项只能是一个过渡措施，迁移到基瓦纳仍然是必要的。
这包括投资建设一座新的铁路桥和增加穿过居民区的货运列车，这样做仍将使现有的铁路运输比重维持在20%的水平，限于预计的增长。
将集装箱贸易迁移到基瓦纳还将为解锁弗里曼特尔市中心约260公顷的优质土地铺平道路，这将支持西澳逐渐增长的人口，并为大约55,000人提供住房。
作为这一规划过程的一部分，当前正在研究其他非集装箱贸易迁移的选项。
在弗里曼特尔，与集装箱贸易相关的就业约占总员工人数27,500的1,000个岗位，未来将这些岗位和企业迁移至基瓦纳是持续规划中的一个重要考虑因素。
