图片源于：https://www.marineinsight.com/shipping-news/chinas-cosco-shipping-set-to-operate-perus-new-mega-port-in-chancay/
中国远洋海运（COSCO Shipping）位于秘鲁查卡伊的新集装箱港口即将投入运营，计划进行软启动。
该港口位于秘鲁首都利马以北约50英里处，目前已完成90%以上建设，拥有四个可运营的泊位。
尽管秘鲁政府提出异议，中国航运巨头COSCO仍将成为这一设施的唯一运营商。
中国国家主席习近平计划于11月14日在出席亚太经合组织（APEC）会议期间正式启用该设施。
然而，由于安全问题，习近平将通过视频链接在利马中国大使馆远程启用港口。
查卡伊将成为跨太平洋贸易的关键分发中心。
在初期阶段，COSCO计划每周运营两艘14,000 TEU（20英尺标准箱）集装箱船，将该港口与上海连接。
随着码头的扩展，该港口将能够接待更大的船只，航运能力可达24,000 TEU。
该港口还将接待较小的船只，运送集装箱到邻近的南美国家，如智利、哥伦比亚和厄瓜多尔。
甚至还计划利用该终端为距离大西洋海岸港口较远的巴西内陆地区提供补给。
这一项目由一个中国银行财团资助，项目总值35亿美元。
这被视为中国“一带一路”倡议（BRI）的重大成就，该计划旨在在全球范围内推动基础设施建设。
然而，BRI在其他地区遭到批评，一些国家未能偿还债务，迫使中国接管设施。
查卡伊港的战略重要性引起了美国的关注。
美国南方司令部（Southern Command）即将离任的指挥官劳拉·理查德森将军对该港口的深水能力感到担忧，认为这可能使其适合用于中国军事用途。
尤其是该港口的特征，可能允许中国船只停靠，使其成为区域情报收集活动的基地。
理查德森表示，查卡伊作为一种“双重用途”设施，旨在服务于经济和军事目的，符合中国在拉美不断扩展影响力的目标。
美国军方在中国建设港口的其他地区观察到了类似的模式，通常引发安全担忧。
中国在拉美的影响力正在上升，主要通过“一带一路”倡议，增加了其在这一地区的地位，而这一地区过去被视为美国的“后院”。
北京现在是南美最大的商业伙伴，且是矿业、交通和能源等关键行业的重要投资者。
