图片源于：https://thedriven.io/2024/10/28/chinese-electric-truck-claims-record-charge-of-500-kwh-in-drive-from-melbourne-to-sydney/
新兴的中国电动卡车制造商Windrose声称在从墨尔本到悉尼的行程中，创下了澳大利亚公共快充超过500千瓦时的纪录，成功为其旗舰重型电动卡车的巨型电池充电。
Windrose的电动卡车配备了729千瓦时的电池，从外观上看，与特斯拉Semi有些相似，具有流线型的设计以及位于驾驶舱中央的驾驶座。
该公司声称，重载49吨的该卡车最大续航达670公里，并希望在明年进入商业生产。
上周，该卡车在墨尔本的全能能源展会上亮相，随后被带到一些主要的澳大利亚物流公司进行展示。
之后，它在周日沿着休梅公路前往悉尼进行了一系列的演示活动。
Windrose的电动卡车获得了在澳大利亚道路上行驶的特别许可，并与网络公司Ausnet的子公司Mondo签署了协议，共同开发澳大利亚的充电站基础设施。
Windrose战略合作负责人Charles Yu在LinkedIn上发布的消息中表示，最近在新南威尔士州Sutton Forrest的Evie Networks充电站进行的501千瓦时的充电充电会很可能是澳大利亚的纪录。
Yu指出，考虑到目前还没有其他电动车拥有这样大的电池（除了一些在皮尔布拉铁矿试运行的大型电动运输卡车外，重量超过250吨），这一说法很有可能属实。
Yu表示，之前在Evie Networks充电器上的纪录为220千瓦。
Yu分享的照片显示，为电池充电至97%完毕耗时2.5小时，表明充电率为200千瓦，算是相对合理。
虽然一些充电站声称能达到更高的充电速度，但由于网络或电池限制，往往无法实现这些数字。
“在我们从墨尔本开往悉尼的途中，有很多人对我们的卡车表现出极大兴趣……他们追着我们，甚至在充电站围住了我们。这真是太棒了！”
Windrose的创始人兼首席执行官Wen Han上周发布的一则消息指出，该卡车配备了800伏高压双进线充电平台，能够以兆瓦级别进行充电，并已测试了包括美国的CCS1、欧洲的CCS2，以及中国的MCS和GB/T在内的120多个公共充电器。
Yu在接受The Driven采访时表示，这趟旅程由于没有拉重载，卡车并不需要充电，但进行充电是为了测试当地充电的兼容性。
它还测试了Chargefox的充电站。该公司希望在明年年底前完成美国、欧洲和澳大利亚的合规认证，这样才能向客户销售车辆。
Mondo的新能源市场负责人Gavin Lewis在上周的一份声明中表示，双方将共同努力开发合适的充电站。
“澳大利亚的商业运输和物流运营商是Windrose和Mondo的共同客户。我们相信，通过合作，我们能够创造实际和可持续的价值。”
Yu还透露，公司计划进行多次长途驾驶，其中包括下周从悉尼到布里斯班的行程，以及从悉尼到堪培拉往返——在满载的情况下无需充电，以展示其续航能力。
他说，该卡车在总拥有成本上将优于柴油卡车。
请聆听最新一期The Driven播客中与Windrose的Jason Roytch的采访。
同时，请关注The Driven播客：“中国电动卡车即将来临。”
