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今天的文章来自TLFL作者Jason，您可以在Instagram上关注Jason，用户名为@planejayds。
中国南方航空经常提供到澳大利亚和东南亚的超值优惠。但您实际上能够得到什么呢？Jason对此进行了调查。
预定
如果有人问我，亚洲最大的航空公司是什么，我可能会猜测是日航(JAL)、全日空(ANA)或者新加坡航空，但我错了。中国南方航空在舰队规模、收入和旅客运输量方面都是亚洲最大的航空公司，也是按旅客运输量计算的全球第六大航空公司。因此，当我真的很难找到最近的评论时，尤其是在777-300或A350的国际航班上，我感到有点意外。
我所知道的是，整体而言，中国大陆的航空公司在运营可靠性和机舱舒适度方面的声誉不是很好，但我始终希望尝试之前没有飞过的航空公司。
我通过CZ网站预定了一张从迪拜到悉尼的单程票，票价约为1300英镑，考虑到当时前往澳大利亚的机票价格非常高，这个价格相对划算。幸运的是，我能够通过航空公司的官方网站预订、支付和管理我的预订。
在我查找的少数评论中，其他乘客经常抱怨无法通过CZ网站进行支付，或者在通过第三方预订机票后，无法在航空公司网站上管理其预订。
坦白说：当我预订时，我没有意识到CZ已经退出了天合联盟，我对我的航班迷身份深感羞愧。不过，我还是在CZ网站上输入了我的KLM Flyingblue账户信息，惊喜地发现我的里程和XP积分都如同仍处于联盟中一样顺利记录了。
尽管我从迪拜出发飞往澳大利亚，中国南方航空还有从伦敦飞往广州、武汉和北京的航班，以及从中国前往奥克兰、布里斯班、墨尔本和悉尼的航班。它们从其他欧洲城市出发的广泛网络，通常能提供最具吸引力的商务舱票价。
迪拜 – 广州
值机
我们在22:00抵达迪拜国际机场1号航站楼，准备搭乘01:00的航班。我总是觉得机场在大多数欧洲机场关闭的夜间时分显得最为繁忙与混乱，而这正是海湾航空公司成功的原因：他们的枢纽全天候运营，令本国航空公司可以24小时利用其珍贵的飞机资产。
我们没有行李要托运，但由于未能在线值机，我们不得不在柜台完成。
我们很容易找到了中国南方航空的值机柜台，而且在‘CZ优先’柜台没有排队。该柜台对商务舱、优质经济舱乘客或航空公司常旅客计划的Elite Plus或Elite会员开放。
工作人员要求我们扫描二维码并在线填写健康申报表，随后才给我们发放前往悉尼的登机牌。
接下来是护照控制，尽管排了很长的队，但由于有出境电子门，整个过程非常迅速。安全检查同样快捷，无需取下我的笔记本电脑。我没有看到商务舱乘客通过护照控制或安全检查的优先通道。
我们乘坐列车前往D登机口，随后找到了Marhaba贵宾室，该贵宾室同时也被CZ和许多其他航空公司使用，且接受优先通行证及其他贵宾室会籍的乘客。
当我们到达时，贵宾室非常拥挤，考虑到午夜高峰，这并不奇怪。
从美观角度来看，它并不特别吸引人，但提供的食物相当不错。我注意到一些乘客被带到一个单独的房间，我问那是不是商务舱乘客专属的。确实如此，但仅对某些航空公司开放，而CZ并不在列。
我随便逛了逛，发现有一个大型安静区，正好藏在食物区后面，于是我们便搬到了那边休息了一会儿。
登机
我们在午夜过后不久就来到登机口，那里有两个排队通道，一个是‘CZ优先’通道，另一个是经济舱通道。优先通道人不多，午夜12:30准时开始登机。虽然更常见的做法是航空公司有四、五甚至九个登机组，但这种两队的方式似乎更有效，因为清楚明确了每个人应该排在哪一队。
然而，我想如果像英航这样的航空公司，‘优先’通道的排队可能与经济舱队一样长。我们在一号门受到热情的欢迎，右转便找到了我们的座位。
我对机舱的第一印象很好；看起来干净整洁，拥有中性色调的浅蓝色和浅木色的点缀，配合机组人员的粉色制服。
我了解到，中国南方航空777的机舱曾经配置有4个头等舱座位和34个商务舱座位，但CZ取消了头等舱，现在777上配有28个商务舱座位、28个优质经济舱和305个经济舱座位。
CZ选择了Stelia Solstys产品（您在泰国航空、伊比利亚航空、越南航空等航空公司上也能找到这种座椅），并在整个前舱配置共七排。
蓝色面料沙发是一个交错式全通道通行的产品，尽管不是市场上最新的，但仍然非常舒适，并且提供各种座位选择，具体取决于您是否单独旅行。
座位使用1 x 2 x 1的配置，沿窗的座位会交替地靠窗（如果您是单独旅行，隐私性较好）和靠过道（隐私性较低，但脚空间较大）。
中间的双座交替为‘蜜月对’（情侣对），靠近过道的边桌设置靠向过道两侧，另一边的边桌则更靠近中间及过道，位置更暴露于过道。
储物空间相对有限，包括少量的纳物空间和隔间，但小背包或手袋可以放在脚凳下方，而有一个架子可以放置一副眼镜等物品。还有USB或多插头充电选项和三种照明设置。机舱内有三个卫生间，比例相当可观，前舱有两个，后舱有一个，且在整个航班中保持整洁。
还有一件令我感到有些过时的事情，让我会心一笑，后舱的后壁有大型的报纸和杂志架，填满了实际的报纸和杂志。
全是女性乘务员分布在客舱内，迎接乘客，我注意到她们主动帮助年轻且体力较好的乘客将大型行李放入头顶的行李舱。
我知道我将会体验到不同的旅行体验，当一名乘务员走过来，取下了放在脚凳上棕色麻袋，取出一双拖鞋，整理好后优雅地放在我脚边。看起来这是对所有顾客的标准欢迎方式，我看到机组人员在整个机舱中都在执行这一任务。
在我的座位上有床上用品，包括一个相当大的枕头和毯子。这条毯子没有任何包装，看起来非常皱，并且我可以肯定它是从航班的入境部分重复使用的，仅仅被折叠并放回在我的座位上。
在我随后看到从CAN到悉尼的航班的床上用品是有包装的，我的猜想得到了证实。另一名乘务员再次走过来，给予我一个非常热情且详尽的欢迎。她介绍了自己，并询问我希望如何称呼我，告诉我飞行持续时间（7小时3分钟），还告知我起飞后和降落前的餐饮供应时间。
她还提供了一张打印的餐食选择清单（没有正式菜单），询问我希望选择哪种，两餐都问我。这种详细的沟通让我十分感激，尽管我能看出她讲英语时有些困难。
我为她坚持和努力给予10/10的评价，以确保我能够得到与机上的中国乘客同样的服务。
讲英语的机组人员佩戴有小徽章标识，我没有经历到沟通的障碍。
登机时提供了苹果汁、橙汁或水，紧接着是厚实的热毛巾。没有提供洗漱包。
谈到机组人员，我注意到了在我两次航班上都有一个有趣的机组成员。他身穿类似飞行员制服（两道条纹），但在航班期间停留在机舱内，佩戴着一个身体摄像头。
他在机舱内偶尔帮助机组人员，而根据所有安全视频中关于在航班期间应当如何适当地行为和在紧急情况下不得尝试打开门或舱口的所有画面，我猜测这可能是一种安全官员，尽管我并不确定。
门于01:01关闭，我数了一下，仍有七个空座。
总务长用英语和普通话做了欢迎公告，机组人员在客舱前方站立并鞠躬。安全视频播放完毕，内容较重，强调在飞行期间的行为规范，随后机组人员三次非常戏剧性地巡视，仔细检查了所有头顶行李舱的关闭情况。
01:08准时推离，01:22起飞。
机上
飞机起飞后，开始有些缓慢，机组人员在座位上的时间超过了20分钟。
关于这一点，机舱内的安全带指示灯在整个航程中是不开的，因此在这一点上，知道什么时候可以和不能四处行动有点奇怪。
当机长非常需要人们系好安全带时，似乎指示灯会闪烁两次。
另外一条热毛巾被送了上来，而刚好我在洗手间中。
这是一个关于机组人员关注细节的例子：负责照顾我的那位机组人员确保在我回来的时候个别给我提供一条热毛巾，以免我错过。
这确实为本次航班确定了基调。我发现他们的意图良好，并且真的努力让每个人都感到舒适。接下来是用餐布，并随后发放饮品。
在起飞前，我下单了红酒（当然，不知道会是什么类型，因为没有菜单），酒杯放在我的桌子上，旁边是一个小碗的坚果和一杯水。
酒瓶随后被送到我座位前，呈现后倒酒，这个细节让人感到温馨。
我开始在机上娱乐系统上浏览，里面有94部英文电影，以及几部新片和西方电视剧的单集。选择了《我，汤尼》，这是一部精彩的电影；他们竟然以一种戏谑的方式将一起戏剧性的真实事件呈现。
机上没有Wi-Fi。随后餐车在走廊上推出，给每位乘客以餐厅式的礼仪布置餐具，一篮面包被送上，机组人员鼓励我再要一份。
接着，是‘惊喜汤’的供应（在一张复印的菜单上没有提到有汤供应），每个人都被提供了选择中式蒸饺或（西式）蘑菇的选择。我点了一份中式汤，味道鲜美，热乎乎且十分可口。
服务车再度出现在走廊，给每位乘客提供开胃菜，选择是烟熏三文鱼或虾配包菜，我选择了三文鱼，味道很棒。
主菜我点了牛肉菲力和意大利饺子，外观呈现完美，且分装在车厢内，但有点干和煮过头了。
主菜一过，甜点、奶酪则以餐车的方式提供。我很喜欢以这种方式提供餐点，因为这样我可以在选择之前看到选项。
由于我相对饱，因此只要了一些水果。我对这次餐饮服务印象深刻，感觉相当高级，流畅度也非常好。
由于有四位机组人员为21名乘客服务，这么复杂的餐饮服务在大约一个小时内就完成了。
瓶装依云水被发放，随后灯光调暗。
我的计划是在这一段航程上尝试睡几个小时，因为我们在CAN的转机大约有8个小时，接下来我会在从CAN飞往悉尼的夜班航班中尽量多休息。我在这一段航程中，只设法睡了几个小时，机组在10：05 AM（广州时间）时温柔地叫醒我。
桌布重新铺好，随后给我端上了一杯（即溶）咖啡。
小推车带着食物出现在走廊，怀着一连串的零食——薯片、巧克力、小泡芙——以及一包坚果和干果。
我选了几块巧克力，而工作人员则在试图用叉子和勺子将圆形巧克力夹持到盘子上，显得非常费力。
之后，我的主菜——面条被端上。与晚餐类似，这是一份慷慨的分量，装在一个大碗里，工作人员细心地为我搭配了三瓶小调味品和一双中国南方航空品牌的筷子。
面条味道鲜美且饱腹。饮品再次提供，随后又有一名机组人员逐一来向每位乘客给出预计到达时间以及当地气温，这个举动非常可爱。
服务最后以一条热毛巾和一盘薄荷糖结束。当他们为着陆做准备时，进行了广播，机组人员在整个通知期间又一次站在前舱鞠躬。我们于12:45 PM降落在一个阴云密布（或雾霾？？）的广州。
广州机场转机
转机相对简单；我们跟着指示标志前往转机班机。
我们的护照和登机牌受到了CZ工作人员的检查，登机牌被盖上印章。
然后，我们通过安检，移民官又检查了我们的护照。然后我们就来到出发大厅。
这个航站楼很大，显得非常安静，这与我目前访问的许多机场形成鲜明对比，这些机场似乎都快要爆满了。
有很多商店和咖啡馆，但大多数都关着，且在我们待了8个小时的整个过程中始终处于关闭状态。
为了走动走动，我进行了一些长时间的速步，沿着这个大型航站楼走了几趟，时常会发现整整六、八个登机口的整个舷窗区域没有任何航班起飞，这实际上有些诡异。
中国南方航空的贵宾室位于主出发大厅的上方一层。
但是它仅展示了航空公司的品牌。该贵宾室实际上由第三方拥有和运营，并接受其他航空公司的优质乘客及优先通行证。
这是一个现代舒适的贵宾室，四周有众多舒适的躺椅和脚凳可供放松。
贵宾室内没有任何西式餐饮选项，但现场的即点即煮的面条非常可口。
令人沮丧的是，卫生间正在维修，所以最近的卫生间则在主舱口的回电台。虽然有免费的Wi-Fi，但登陆非常繁琐，且查看受到很大限制（是的，我下载了VPN，但似乎并不奏效）。
我特别喜欢的一个设施是有一个户外庭院花园，但在我们待的整个时间里都在下雨，所以我们没有检查过。
CAN SYD。A350 8小时40分钟
登机
20:20时开始登机，21:00去悉尼的航班再次只有两条排队通道——一条为商务舱/高端会员，一条为所有其他乘客。
我们在门口受到热情的欢迎，进入了A350机舱。机舱真的很美，感觉比777的机舱更现代、更优雅。
座位包以皮革制成，某些表面显现出深木纹效果，A350的氛围灯总是有助于调节气氛。
与777一样，A350也具有全通道出入的平躺座椅产品；但两者却略有不同。A350与777的商务舱座位数量一致（28个），但在此飞机上选择了Recaro产品，这一产品在TAP或以色列航空上也能找到。
配置基本相同，主要区别在于，中间的两个座椅分别向左或向右倾斜，而不是靠近彼此或相互间隔开。
对于隐私而言，靠窗的座位更接近窗边，或过道，也有轻微倾斜向过道或窗户而设计。因此，靠窗的(A或K)座位更适合隐私，而C和H座位则相对暴露。
总体而言，我觉得与777相比，这个座位提供了更多的个人空间。睡眠时，扶手较低会增加肩膀的空间，储物方面则有两个储物空间。
在照明方面，我有三种选项和一个DND按钮。
为了给我的设备充电，有两个USB插头和一个多插头充电器。
机上娱乐系统拥有相同的内容，但屏幕分辨率更高，更加明亮和清晰。
这一段航程座舱完全满员，然而28名乘客中只有三名白人，包括我和Fer，这解释了CZ的产品确实非常针对当地的中国市场。
幸运的是，我的床上用品是包装好的，肯定是未使用的，而同样的拖鞋仪式又开始了。
与上一段航班一致，随即提供了橙汁、苹果汁或水，以及热毛巾。同样，没有洗漱包；这奇怪的是在晚餐后才发放洗漱包（是萨尔瓦托·菲拉格慕品牌的，但里面没有他们的产品）。
与上一个航段相同，参与此段航班的那名男性着录像机的机组成员依然在场；总务长在门关闭前做了欢迎公告，鞠躬，随后待机前关舱门20:51，安全视频投放，在06分钟后就准时推离，21:10时起飞。
机上
与前一段相同的情况，机组在起飞后大约20分钟没有活动，但在飞行后50分钟后服务才开始。
这一航段的服务时间整体看来比较慢，商务舱的机组人员似乎较少，尽管我没有在英航工作过，但前同事告诉我，A350的狭窄机舱是非常具有挑战性的。
起飞约快一个小时后，热毛巾开始被发送，22:15时，一张餐桌布、一个坚果小碗和酒杯以及水杯被放在我的桌子上。
在迪拜至广州航班中，被提前端上的两瓶红酒（同样是葡萄酒）在这里被放到座位上呈现。
然后，服务车驶过，逐一为每位乘客铺设餐具、碟子、黄油和开胃菜，接下来是一系列面包选择。
一份牛肉或胡萝卜汤将随之而来；我又选择了中式选项，并且没有失望。汤是滚烫的，配有干蒜，非常美味。
接着是开胃菜，我对能够在选择之前看到选项很开心，因为没有菜单。针对于虾和干制牛肉的选择，我选择了虾。虽然虾有些干，但辣番茄沾酱稍微补救了这种情况。
主菜端上时，马尼拉就在我左侧。我再次选择了牛肉，因为在没有菜单或描述的情况下，牛肉似乎是最安全的选择，且口感比迪拜至广州航段好，而且没有那么干。
Fer选择了三文鱼，他也说很好。
在甜点一轮中，只有一个‘蛋糕’被提供，似乎对于奶酪没有选择，我决定要水蜜桃。这盘水蜜桃的独特装饰是用香菜雕刻而成。
在距离目的地还有6小时时，依云瓶和洗漱包被发放，灯光调暗。大约四小时后，也就是悉尼时间早上5:15，灯光慢慢被打开，早餐开始。
在我们穿越到澳大利亚领空，刚好在我们准备进入新南威尔士州的时候提供了最后一条热毛巾。
他们铺好了横扫桌布，我问他们是否有浓缩咖啡，听到这种肯定的回复，瞬间觉得精神焕发。
从餐车上逐一为每位乘客重设桌子，提供了多种果酱、涂抹酱、谷物和酸奶，以及从篮子里的面包。
我选择了中式早餐，点了点心和粥。虽然我很享受这些，但发现点心没能附上任何沾酱（也许是中西结合体现）。
同时，我很享受所有添加到粥里的独特调味品。Fer订购了西式早餐，并为团队拍了张照。
最后，一盘水果被提供给每个人。再次提供饮品，我又要了一杯浓缩咖啡，而这时却毫无疑问是即溶咖啡，但倒的量是双份。哎。
早餐结束时的航班穿越了昆士兰州边境进入新南威尔士州，客舱准备着陆，机组人员再次向乘客鞠躬。
我们在悉尼国际机场降落，飞机在预定到达时间前35分钟顺利打开舱门。
总结
我非常享受在中国南方航班上的经历，尽管他们的服务风格显然非常针对他们的主要客户群，但我发现航空公司真正尽力让非中国客户感受到重视和关怀。
在索引良好的服务下，使用正确的餐具布置、主餐放在车厢内装盘，且提供酒水被端上，整个用餐过程相当丰富，尽管是在相对较短的航程内。
对于我与各位机组人员的交互中表现出的优雅与助人意识，它给我一种良好的体验，尽管他们的英语可能并不是很好，但我从未经历过沟通上的困难。
两趟航班的准时率都保持得非常好（甚至提前），我在飞机上感到非常安全，机组人员似乎对确保客舱安全问题非常认真，这对我旅行时来说是很重要的。
我希望中国南方航空能够找到一种方式，让其乘客查看菜单选项。我支持节约树木——打印菜单并不是唯一的选项；他们所有的长途航班都有现代机上娱乐系统，可以将菜单整合到其中。
此外，值得一提的是，尽管我对服务质量印象深刻，但或许在一场跨夜航班上提供某种‘快餐’选项或更精简的用餐服务会是明智之举，因为广州至悉尼航班的餐饮服务间隔仅四小时，在8小时40分钟的航班上，这个间隔实在太短。
我愿意再次选择中国南方航空航班，相比于我与竞争对手的乘坐体验感到相当物有所值，也会推荐给我的朋友和家人。
