图片源于：https://www.navalnews.com/naval-news/2024/10/australia-invests-heavily-to-expand-shipbuilding-precinct-in-the-west/
澳大利亚将投入数十亿资金，扩建位于西澳的防御造船区。
10月16日，政府宣布，亨德森区将获得适合建造新的登陆舰和通用护卫舰的基础设施，同时也将进行核潜艇的级别维护。
该项目将逐步推进，初始投资为1.27亿澳元（约7830万欧元），将在未来三年内用于“推进规划、会谈、初步设计和可行性研究，以及亨德森防御区的基础设施建设”。
总理安东尼·阿尔巴尼表示：“亨德森在交付和维护澳大利亚国防军能力方面已发挥了关键作用，这将进一步推动西澳工业的重要角色。”
政府承诺将在西澳国防基础设施上投资“数百亿澳元”，但反对党国防事务影子部长安德鲁·哈斯蒂对此表示批评。他称1.27亿澳元表明“并没有真正的承诺去实现这一目标”。
他补充道：“阿尔巴尼政府已经将这些重要的工作推迟到未来，‘交付倡议’的开始也要等上九个月。”
国防部长理查德·马尔斯于2024年10月16日访问了亨德森造船厂的联邦国防区。
尽管哈斯蒂担心政府的支出不足，但人们对持续资金的来源也提出了质疑。皇家澳大利亚海军未来的潜艇舰队及其基础设施预计将在未来十年内消耗530亿至630亿澳元（约3270亿至389亿欧元）。
作为澳大利亚最大的国防采购项目，这些潜艇将在整个项目生命周期内耗费约0.15%的国内生产总值。
投资于潜艇及其支撑生态系统的资金，是无法用于其他地方的支出。
目前，海军的部分计划如两艘联合支援舰和水雷逆向测量船已被取消，陆军也削减了数百辆AS21红背步兵战车的计划。
澳大利亚军事建造的最后一个干船坞在第二次世界大战期间于悉尼建成，该347米长的设施目前正在进行翻新。
新亨德森设施的成本和时间问题至关重要。
澳大利亚已经承诺拨出初步启动资金，但整个设施，尤其是干船坞的建造成本非常昂贵。
对于亨德森造船厂的类似设施，值得关注的是，美国海军（USN）在二月份开始在珍珠港建设一座新的34亿美元干船坞，这是海军历史上最昂贵的建筑项目。
该项目需要超过19万立方米的混凝土和63,000吨钢材，建造这座能够容纳弗吉尼亚级核潜艇的设施将需要四年。
两年前，美国海军还开始在缅因州的朴茨茅斯海军造船厂使用其现代化的17亿美元干船坞综合体。
虽然这一项目比夏威夷的项目便宜，但由于在孤立的夏威夷建造的复杂性，因此显得尤为昂贵。
然而，这些美国的例子暗示了建设西澳干船坞将产生的成本。
该设施将需要数年才能建成，但在此之前，可以租用一个浮动干船坞。
坎贝拉声称，该区将支持约10,000个工作岗位——约3,000个用于潜艇的级别维护，1,000个在建筑行业，2,300个用于登陆舰和护卫舰的建造，以及3,500个在附近的斯特林海军基地。
确保这些熟练工人的来源也是一个关键问题。
2024年海军造船和维持计划的发布，讨论了包括人力资源在内的问题，仍在期待中。
新基础设施将在亨德森造船厂的南端进行建设，澳斯塔尔、BAE系统、ASC及德国的鲁尔森等公司目前在此有相邻的设施。
官方图示显示，计划扩建的造船区将设有一个临时干船坞和一个码头，前者能够容纳核潜艇进行临时或计划外的维护或修理。
更北部的地区，则是一个水滨设施，设有生产大厅和办公室。
设计图中显示，此建筑将有两个可容纳潜艇的干船坞，供其进行较长的维护期。在这北部还有浮动干船坞。虽然这显然只是初步设计，但它确实表明了未来的意图。
能够进行临时停靠和核潜艇的级别维护是至关重要的，因为澳大利亚正在按计划发展其AUKUS途径，朝着拥有和运营自己的核潜艇舰队迈进。
政府已承诺拨出80亿澳元（约49亿欧元）用于扩建邻近的斯特林海军基地，预计到2030年代中期完成。
该基地自2027年起将开始接收轮换的美国和英国核潜艇。
西方地区的潜艇轮换部队将容纳一艘皇家海军阿斯图特级和四艘美国海军弗吉尼亚级核潜艇。
此次政府声明开启了这一项目，回应了对缺乏紧迫性的批评。
在印度洋国防与安全会议上负责AUKUS基础设施准备的海军准将温迪·马尔科姆警告称，澳大利亚需要迅速行动，设立潜艇基础设施，例如干船坞。
“因此，我们必须开始进行审批、规划、通行以及如何进行设置等工作。
我们现在不能解决所有问题，但我们知道，现阶段确实需要做出某些决策。”
亨德森造船厂的前景无疑将大为改善，除了这些拟议的新潜艇设施外，2024年4月发布的整合投资计划也指出：“通过交付中型登陆舰与重型登陆舰，亨德森的整合将实现。
此次整合将为在亨德森船厂建造8艘新的通用护卫舰打下基础，并为2030年代在西澳建造6艘新的大型可选乘员水面舰艇提供路径。”
