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南方航空公司正在扩大在澳大利亚市场的存在，新增两条北京大兴国际机场（PKX）至澳大利亚的新航线，计划于2024年12月开始运营。
这些新航线旨在加强中国与澳大利亚之间的连通性，以满足两国之间日益增长的旅游需求。
自2024年12月13日起，南方航空将开通北京大兴至悉尼金斯福德·史密斯机场的航班，每周运营四次，使用空客A330-300飞机。
这标志着该航空公司首次从北京大兴开通至澳大利亚的航线，扩展了该地区的网络。
A330-300飞机配置为双舱布局，为乘客提供优质的体验，设有28个商务舱座位和258个经济舱座位。
紧接着在12月14日，航空公司将推出第二条新航线，连接北京大兴与墨尔本机场，每周运营三次。
与悉尼航线相同，这些航班也将使用A330-300飞机，提供相同的商务舱和经济舱座位配置。
这两条新航线的运营将初步设定为10周，以评估需求和表现。
南方航空在澳大利亚市场的现有运营
南方航空目前在中澳市场上已经保持着强大的存在，拥有四条现有的直飞航线。
这些航线包括从广州飞往悉尼和墨尔本的航班，以及从深圳飞往悉尼和从广州飞往布里斯班的航班。
新增的北京大兴航线将进一步增强南方航空在该地区的运力，预计在这一扩展期间，航空公司将在中澳航线上提供近18,800个双向座位。
这一运力代表着该航空公司恢复至2019年疫情前约86%的运力，强调了其恢复及扩大市场份额的努力。
目前，南方航空在中澳市场的份额为28%，次于持有31%市场份额的东航，而厦门航空的市场份额为10.8%。
这些数据凸显了南方航空在连接两国之间的重要角色，以及其在这一市场中继续保持关键竞争者身份的意图。
竞争与市场动态
南方航空的扩张正值其他航空公司也加大了中澳之间的运营力度。
中国国际航空公司最近宣布，将把其从北京首都到悉尼的航班频率从每周四班增加至每日一班，计划于2024年10月28日开始。这一举动预计将加剧，尤其是在北京至悉尼航线上的竞争。
除了从北京大兴的新服务外，南方航空还计划恢复从广州至阿德莱德的航线，定于12月12日每周运营三次。
这标志着该航线自疫情以来首次恢复运营，进一步提升了航空公司在澳大利亚的覆盖范围。
提升中澳连通性
这些新航线的推出与国际航空旅行的整体复苏以及中澳之间航班需求的上升趋势相吻合。
随着两国持续重新开放边境和放松旅行限制，航空公司正试图抓住休闲、商务和留学旅行需求激增的机会。
南方航空选择从北京大兴——中国最新的国际枢纽——推出新服务，进一步表明其提升全球连通性的承诺。
该机场的先进设施和战略位置为希望在两个地区之间转机的旅客提供了理想的通道。
未来展望
南方航空北京大兴至悉尼和墨尔本的新航线预计将增强其在市场中的竞争优势，同时为乘客提供更多的出行选择。
通过重新引入和扩展服务，航空公司旨在进一步巩固其在中澳航空市场中的地位。
在航空公司已经提供了中澳两国之间大部分可用座位的情况下，南方航空的持续扩展努力表明了其满足日益增长的需求并支持国际旅行复苏的强烈承诺。
随着这两条新航线的初步10周运营期展开，南方航空将评估服务的表现和可行性，以决定是否延长或扩展这些航班，确保中澳之间的旅客能够获得灵活、可靠且具有竞争力的航空旅行选择。
