图片源于：https://www.abc.net.au/news/2024-09-25/us-banning-chinese-cars-why-some-want-australia-to-take-notice/104391740
联邦反对派质疑澳大利亚如何应对美国实质禁止中国汽车制造商的举措，以国家安全为理由。
就在本周，拜登政府宣布将采取措施，禁止中国制造的软件和硬件在美国驾驶的汽车中使用。
该政府以国家安全担忧为由，提出对数据收集的担忧，甚至对电网等基础设施的风险。
中国汽车制造商在澳大利亚的市场份额显著增长，BYD成为仅次于特斯拉的第二大电动车制造商。
行业专家预计这种受欢迎的趋势将持续，一些人预测中国将最终成为澳大利亚最大的汽车进口来源国。
中国在全球电动汽车竞争中的胜利
尽管关税和全球对电动汽车需求减缓，但中国在向电动车的转型方面仍在急速推进。
联邦政府表示，它正在与美国就针对中国汽车公司的新举措保持联系。
内政部发言人表示：“政府正在密切关注美国在此问题上的发展，内政部积极与美国政府接洽，以了解任何提议法规的影响。”
但联盟党要求采取更紧急的行动，影子内政部长James Paterson认为存在相当明显的担忧。
他说：“我们很难看到，计划总部位于一个专制国家的公司，主导澳大利亚汽车供应，并保留获取其收集的大量数据的权利，符合我们的国家利益。”
“是时候让我们的网络安全部长Tony Burke站出来，明确政府将采取何种行动，或者为什么他认为这不是问题，尽管我们最亲密的盟友如此。”
网络攻击、隐私和干涉引发的安全担忧
美国提出的担忧是，中国制造的汽车可能被用作监视工具，甚至可能远程控制——故意发生碰撞。
中国汽车在美国汽车市场的份额非常小，尤其是电动车面临重税。
CyberCX的首席战略官Alistair Macgibbon表示，拜登政府的担忧并非毫无根据。
“从互联网上的传感器、在车辆中启动麦克风、在车辆行驶时启动摄像头等，所有情况都有可能发生。”
他说：“更进一步的是，如果这是一个连接的技术，如果软件是从中国更新的，那么那些汽车可能会被停用。”
中国踏上道路
澳大利亚人对中国汽车的热爱正在上升。
而西方的其余部分正在努力拆分。
“我们应该记住，中国目前已占据全球电动车供应大约60%的份额。”
联邦政府曾采取措施，防止中国公司接触关键系统。
这包括禁止中国拥有的应用程序TikTok在政府设备上使用，以及中国公司华为参与5G建设。
Macgibbon表示，澳大利亚确实有必要再次采取行动，认为关注的领域应该扩展到其他连接设备——例如太阳能电池板和电池。
他说：“在5G安全方面，我们曾是全球的先行者。”
“我们最初被嘲笑，但几乎每个自由思想国家都随后跟随过来。”
“坦白说，在过去的七到八年里，我们在设备安全方面几乎没有任何进展，无论设备是在哪里制造的，而在于它是由哪里控制的。”
任何限制都伴随着复杂性
汽车行业人士表示，任何限制或甚至禁止中国制造的汽车在澳大利亚道路上使用的措施都会非常复杂。
这将可能对政府希望在澳大利亚道路上拥有更多电动车的目标造成影响，因为中国制造商提供了最低成本的车型。
澳大利亚汽车贸易协会的Matt Hobbs表示，由于中国型号的日益普及，这个国家在澳大利亚的市场份额预计将迅速增长。
他说：“我很容易看到它成为第一大来源市场。”
“几年前，它占汽车的3%。到2023年，几乎有16%的汽车来自中国，成为第三大来源。”
他说，要求中国汽车公司将澳大利亚用户的数据存储在本土可能是可行的。
中国汽车制造商BYD在澳大利亚市场销售第二多的电动车。
但他补充道，如果政府开始要求他们更改向澳大利亚发送汽车的构成，这可能会导致中国公司完全退出市场。
“如果重塑汽车的不同组件的成本高昂，他们会停止发送汽车，因为这根本不是汽车公司可以做到的事情。”
他还表示，影响可能不会仅限于中国制造商。
他说：“禁止某些中国组件与通讯或自动驾驶相关的复杂性是巨大的，且并不一定显而易见。”
“即使汽车是在德国、美国或韩国制造的，它也可能含有这些组件。”
“世界汽车系统是全球化的，组件从世界各地采购。”
周二，中国汽车公司的股票上涨，似乎对美国的禁令消息毫无影响。
据报道，汽车制造商BYD表示，不会感到担忧，声称“这不太可能产生任何影响”，因为该公司关注的是亚洲、南美和澳大利亚。
