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随着全球各地冲突持续，主要贸易供应链遭受严重干扰，尤其是发展中国家的经济受到影响，基本商品成本和生活成本持续攀升。
如今，动荡与不确定性成为对当前局势最好的描述，因为世界正在从单极格局转变为多极格局。
在这一发展中的国际秩序中，“战略自主”这一术语越来越引人注目。
这意味着国家在国际秩序中采取中立或相对模糊的立场，并依据其个别居民的最佳利益进行全球贸易。
然而，这对于小型发展中国家来说，已被证明是脆弱的，尤其是在大型国家施加制裁威胁的情况下。
根据东盟发展展望，东南亚国家联盟（ASEAN）由10个国家组成，合计国内生产总值（GDP）有效地成为世界第五大经济体，估计总值为3.6万亿美元，并预计到2030年将成长为第四大经济体。
东盟提供丰富的原材料和近7亿的人力资本。
其地理位置横跨两个最重要的全球贸易路线，即南海和印度洋。
在东部，南海是一个超过三百万平方公里的水域，环绕着多个东盟国家、中国和台湾。
这是一个重要的航运通道，承载着数万亿美元的货物，作为通往印度洋的门户。
同时，它又富含石油、天然气储藏和繁荣的海洋生物，成为日益增长的东亚人口的重要食物来源。
毫无疑问，亚太地区的经济领域被中国所主导。
区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）是由15个亚太国家于2022年建立的全球最大贸易集团，为美国主导的跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）提供了经济替代选择。
中国是东盟最大的贸易伙伴，双边贸易额超过4473亿美元。
在西部，多个东盟国家与印度洋接壤。
这个海域从非洲东海岸延伸到澳大利亚西海岸，拥有33个国家和超过36%全球人口的29亿人。
这一地区的年度贸易额在2020年超过6.17万亿美元，预计在2023年可能超过7万亿美元（数据显示来自卡内基国际和平基金会），在这里，超过80%的世界海洋石油和近100亿公吨的货物（从食品、贵金属到制造品）在此流动。
印度洋地区对于全球液体能源的流动至关重要，其中约65%的世界石油储备由十个印度洋沿岸国家拥有。
显然，该地区承载着约一半全球贸易，约合14万亿美元。
虽然东盟位于这两条巨大的贸易路线的交界处，它也在整个亚洲经济共同体中扮演了中间角色。
目前尚未形成正式的经济贸易集团，亚洲的GDP总值为42.7万亿美元（国际货币基金组织的数据），这已经是一个不可小觑的贸易机会。
此外，马来西亚和泰国对参与快速发展的金砖国家（BRICS）表现出个别欲望，为贸易可能性添加了一个新维度。
金砖国家最初于2006年作为替代经济联盟成立，2010年经过南非加入正式化，最近宣布埃及、埃塞俄比亚、伊朗、阿联酋和沙特阿拉伯加入。
东盟作为一个全面经济集团参与这一快速扩张的组织无疑会提升贸易与安全的前景。
尽管马来西亚与美国和欧盟保持密切的贸易伙伴关系，但也必须继续与中国维持战略贸易关系，因为马来西亚相当大一部分的基本商品，如食品和其他必需品，主要依赖中国进口。
因此，马来西亚面临着与中国贸易逆差超过228亿美元的压力。
然而，马来西亚在印度洋航道与南海的独特位置使其必须实施均衡的外交和贸易政策，以利用其他战略邻国。
例如，与马来西亚地理接近的印度，是一个优质合作伙伴，马来西亚与印度之间的贸易余额为47.7亿美元，具有进一步发展的潜力。
作为世界第二大食品生产国，印度为马来西亚提供了食品安全和其他技术可能性的额外机会。
此外，在当前的地缘政治和经济环境中，印度与中国正重新定义两国的贸易与安全关系。
正如印度政策规划委员会副主席所指出的，“切断印度经济与中国经济的联系并不容易。
需要对印度与中国的关系有更清晰的认识，因为中国仍然是印度的重要贸易伙伴。”
这可能为马来西亚提供一个有趣的机会，帮助桥接这一伙伴关系。
马来西亚在人口相关的历史背景上，既与印度又与中国有着深厚的文明联系，直到今日，华裔和印度族群仍然在马来西亚生活，持有祖国的历史渊源。
此外，马来西亚在马六甲海峡上独一无二的战略地位，正好位于进入印度洋贸易航道的位置，并在南海直接接壤。
同时，马来西亚也是横贯亚欧的铁路网络的一部分。
作为2025年东盟轮值主席国，马来西亚无疑将在扩大区域内的贸易与供应安全关系中发挥关键作用。
此外，马来西亚还可以在探索东盟与其他新兴经济集团如金砖国家之间的更广泛合作方面扮演更具战略性的角色，从而创造一个更加平衡和安全的印度-亚洲贸易环境。
问题是；在确认并重申其战略地缘定位的同时，马来西亚能否证明自己成为东盟、印度和中国之间关系构建的支点，进而在2025年及之后达到更高的成就？
