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大卫·贝尔(David Bell)表示,他和家人八年前出售了位于沃龙贡(Wollongong)的郊区住宅,搬入海滨城市中心的一处公寓后,这段经历主要是积极的。
“步行到商店、餐馆,沿着海滩和港口散步,真是太棒了,”这位退休老人说道。
沃龙贡居民大卫·贝尔是众多选择中高层生活的人之一。
他的儿子可以乘坐免费的公交车上大学,他们也少了一辆车,但停车仍然是个问题。
“沃龙贡的很多人住在这里,但在悉尼或西悉尼工作,公共交通并不够好,你必须有车才能到达那里,”他说。
“我认为每个单元提供一个停车位是不够的。”
贝尔先生表示,缺乏停车是城市生活的一个缺点。
贝尔一家是一个逐渐变化的人群的一部分,购房者和租户越来越多地居住在中高层建筑中。
这一趋势在地区城市和悉尼的边缘外郊急剧加速。
获奖建筑师兼城市设计师菲利普·塔利斯(Phillip Thalis)表示,高密度建筑可以提升生活质量。
但他指出,规划和设计不当可能会使情况变得更糟。
“例如,悉尼周围一些中心,比如布尔伍德(Burwood),确实有一些塔楼,充满活力,”他说。
“但在其他地方,你实际上看到的是高层宿舍区,没有城市生活,没有就业机会,没有社会维度。
“这样的发展不是我们的未来。”
菲利普·塔利斯认为,塔楼应为主要中心保留。
寻找合适的平衡是关键。
塔利斯表示,虽然在某些情况下高层建筑是合适的,但单靠塔楼并不能解决住房危机。
“我们真正应追求的规模是四到六层的建筑,这在悉尼的许多地方都相当合适,这将给你提供更小的建筑和更好的机会,”他说。
“这就是我们真正应该追求的规模,塔楼应为真正的主要中心保留。”
塔利斯表示,对于大多数地区,四到六层的公寓楼是合适的。
沃龙贡目前的高度限制是120米,但其最高的获批但尚未建成的建筑即WIN Grand,预计高度为123米或39层。
其他针对更广泛城市的高层计划包括在沃拉旺(Warrawong)的一处购物中心上建造12幢高层建筑,提供1,300套住房,距离最近的港肯布拉(Port Kembla)火车站16分钟公交车行程。
该地区被宣布为州重要开发区,州规划部门将主要处理审批过程,配合快速处理五个大型区域开发的试点项目。
尽管当地议会表示担忧,一项1,300户住房的沃拉旺开发仍已获得批准。
在7月份的公共展示阶段,沃龙贡市长戈登·布拉德伯里(Gordon Bradbury)表示,洪水风险是他担忧的几个问题之一。
他还表示,该地区缺乏支持快速增长居民所需的社会基础设施。
新南威尔士州规划部长保罗·斯卡利(Paul Scully)表示,该提案仍在评估中,市议会的担忧将被纳入评估。
“无论是洪水,还是交通,或与任何开发相关的其他问题,仍需要进行进一步审查,这是该过程的一部分,”他表示。
发展中的问责制。
新南威尔士州建筑委员会今年在更广泛的伊拉瓦拉地区忙于发出停工令,并指出一些住宅存在缺陷。
新南威尔士州政府建筑师阿比·加尔文(Abbie Galvin)表示,尽管她无法评论具体项目,但在现行指南下,注册建筑师有责任确保三层以上公寓建筑的高标准。
阿比·加尔文表示,针对三层以上的新建筑,已制定相应的指南。
“我认为总会存在我们试图将指南或控制措施推得尽可能远的情况,这往往是为了最大限度地提高开发收益,”她说。
“但我认为我们可以做到两者兼顾。
“重要的是,我们要使用优秀的建筑师,遵循我们所拥有的指导,并以一种基于优越性的方式使用这些指导。”
纽卡斯尔引领潮流。
距离悉尼两小时路程的纽卡斯尔因其对日益增长的城市密度所采取的应对措施而获得行业认可。
“西悉尼的巨大增长不一定对某些社区和地区公平,而像纽卡斯尔这样拥有出色便利设施、海滩和良好就业机会的地方,应该在新南威尔士州提供住房方面发挥作用,”市长诺阿塔利·内尔梅斯(Nuatali Nelmes)说道。
纽卡斯尔长期以来为高层建筑制定的规划控制措施现在才开始实施,一处曾经沉寂的城市区域正在更新,并向布罗德梅多(Broadmeadow)扩展,预计在30年内将建造20,000套新住房。
“布罗德梅多将在纽卡斯尔成为全国最大的城市复兴区之一,”内尔梅斯市长表示。
她指出,成功的关键在于与州政府合作制定战略。
“我们将投资30亿美元于纽卡斯尔中心,创造20,000套新住房和15,000个就业机会,”她表示。
内尔梅斯市长表示,这可能还包括更多类似于当前正在建设中的城市最高建筑的计划,当前建筑高度为98米或30层。
“纽卡斯尔西部在过去十年中得以发展,现有90米的高度限制。”
对于菲利普·塔利斯而言,住房挑战的部分解决方案在于市议会更积极地参与。
“市议会需要提升他们的表现,他们需要在规划考虑方面更加积极而不仅仅是消极,”他说。
“当然,他们必须倾听社区的声音,由于区议员系统,他们会这样做,但我们真正需要考虑的是一个城市的未来,而不是向郊区的过去回望。”