图片源于：https://www.timeout.com/melbourne/news/oh-dear-melbourne-has-ranked-below-sydney-for-public-transport-accessibility-according-to-new-research-071224
墨尔本的公共交通系统以世界著名声誉而闻名——多亏了我们心爱的有轨电车，我们的城市拥有世界上最大的轻轨网络。但尽管有这些响亮的头衔，事实证明我们的公共交通系统也有一些显著的缺陷。 从一个非营利组织的最新报告中，我们始料未及地发现，悉尼在澳大利亚城市公共交通系统可及性排名中超过了墨尔本。 这是怎么回事呢？在那么多领域里，我们真没想到悉尼竟然能在公共交通方面击败墨尔本。但气候理事会的“下一站郊区”报告详细列出了情况，并且其中充斥着数据，我们无法抗议这些数字。 该报告旨在倡导全国范围内提高公共交通的可及性，研究表明悉尼，墨尔本，布里斯班，阿德莱德和珀斯居民中约有50％缺乏方便的公共交通服务。 这一最低水平被定义为“居住地址在800米范围内（即步行10分钟内）或者服务时间为早7点到晚7点，每15分钟至少运行一次”。 没有方便且可靠的公共交通，澳大利亚人别无选择，只能依赖昂贵且环境恶化的私家车将他们从A点带到B点——考虑到交通是澳大利亚在能源之后最大的气候污染源，这绝对不是理想选择。为了对澳大利亚的公共交通系统进行排名，该报告考虑了诸多因素，例如人口密度，土地面积和公共交通地图，以确定有多少比例的人口有足够的公共交通可及性。按这些参数，悉尼是澳大利亚最好的公共交通系统的城市，67.2％的居民具有最低水平的可及性。墨尔本排名第二，仅为52.5％，紧随其后的是阿德莱德，珀斯，然后是布里斯班。根据最近的人口普查数据，在墨尔本，令人惊讶的是，有70％的墨尔本人上下班时使用私家车而不是公共交通工具。 惊讶了吗？加入这个俱乐部吧。但有足够的数字支撑——根据报告，在墨尔本CBD外约15公里的地方大部分居民不再具备良好的公共交通服务，低收入郊区的可及性比例低27％。在悉尼，良好的可及性延伸到离市中心25公里的地方，而在不那么富裕的地区，可及性没有任何差异。悉尼不仅在这些公共交通因素上超越了我们——还记得我们仍然没有机场列车。 在墨尔本，西部郊区的公共交通越来越不方便，因为蓬勃发展的人口已经超出了对交通基础设施的投资水平。根据报告，对交通需求最大的郊区是卡斯迪尼亚，莫宁顿半岛和福克纳，最需要更多公共交通服务的低收入地区包括坎贝尔菲尔德，布罗德米多斯和圣奥尔本斯。鉴于拥有一辆汽车的巨大成本，低收入地区通常需要更好的公共交通服务。 报告指出，尽管大型交通项目，如未来的市郊铁路环线，将有助于改善情况，但一个更好、更具成本效益的选择是改进墨尔本的巴士网络。 它还提出了多种可实施的疗法，以鼓励澳大利亚人更频繁地使用公共交通，包括改进可及性，设计更多地区以更好地适应步行而不是汽车，给予公共交通更多的道路优先权以及创建仅能通过公共交通访问的区域。 因此，我们不能只是坐在荣誉上，赖以成功的地铁隧道上。如果你是那些幸运居民之一，居住在公共交通步行范围内，那么你应该知道那太方便了。我们同样认为，理想情况下，所有墨尔本人都应有机会搭乘有轨电车，公交车或火车出行。 保持关注：请订阅我们的免费《时代悉尼》新闻简报，最好的城市资讯直接送到您的收件箱。
