图片源于：https://www.racq.com.au/articles/drive/2024/07/brisbane-metro-the-future-of-public-transport-for-river-city
布里斯班城市将引入一批新型高容量、高频率的电动地铁车辆。 每辆地铁车长约24米，可同时运送170名乘客，用更少的车辆运送更多人。 随着更多地铁车辆于2024年陆续到来，这些车辆现在已经成为布里斯班巴士专用道的常见景象，正进行投入运营前的测试。 市政府正在与全球领先的车辆制造商HESS、电力基础设施专家日立能源和领先制造商Volgren合作，共同交付地铁车队和支持的充电基础设施。 许多终点快速充电设施已经部署在布里斯班各地，以为地铁车辆充电。 600千瓦的快速充电器将在六分钟多一点的时间内为车辆的锂钛酸盐电池充电，采用了自动连接到车辆上的充电点的架空接触网设施。快速充电将在终点位置进行，包括圣卢西亚的UQ湖站、罗马街站附近的Countess街、赫斯顿的Ernie’s环岛以及罗奇代尔的新地铁场所，在那里还将进行60千瓦的过夜慢速充电。 虽然快速充电对于日常运营至关重要，但在夜间使用慢速充电技术将最大限度地延长电池的寿命，并在低峰时段最大程度地优化电网的能源消耗。 靠近东南巴士专用路的一个10公顷地铁段设施已经建成，成为澳大利亚最大、技术最先进的设施之一。 除了五个快速充电器、60个慢速充电器和支持充电设备外，该场所还设有为电动地铁车队提供停放和维护设施。 一旦投入运营，乘客将能够利用内置的USB充电插座和车载Wi-Fi保持联系，其他地铁功能还包括乘客信息显示器、下一站点音频和视觉路线信息、内部照明天花板以及用于欣赏城市景观的全景后窗。许多车辆设计特征都是从布里斯班地铁无障碍工作组（BM-AWG）实现的一种独特的共同设计过程中发展而来的。BM-AWG成立于2019年，包括无障碍倡导者和具有流动性、残疾服务以及听力和感觉障碍兴趣和经验的居民。该组提供战略建议，为地铁车辆设计、基础设施设计以及客户体验提供无障碍成果。 在与BM-AWG进行了四年的合作接触期间，车辆设计显着发展，超过45个设计更改被实施并在整个地铁车队中推广。 因此，新地铁车队超越了《无障碍公共交通标准》（DSAPT）。每辆车辆配备了一个自动的请求坡道和一个低地板设计，以协助具有机动需求的乘客上下车。 布里斯班城市地铁的第一个阶段将在专用巴士专用道上运行两条路线，从Eight Mile Plains到罗马街，从Royal Brisbane和Women’s Hospital到昆士兰大学。 通过引进可以利用现有巴士专用道的橡胶轮胎车辆，该项目减少了对轨道依赖性车辆或架空线设备的需求，提供了最适合布里斯班的解决方案，并比轨道更具成本效益。 该项目不仅将引入新的地铁车队和支持的充电技术，还将提供新的和改进的基础设施，包括阿德莱德街下方的新隧道、升级的车站包括文化中心站和增强的街景，打造更绿色、更阴凉的公共空间。布里斯班地铁服务预计将在2024年底开始。
